Velkommen til vår blog. Her finner du aktivitetstilbud for minneverdige opplevelser.
lørdag 7. mai 2011
mandag 25. april 2011
Tommi og Kopo på fisketur i fjæra
Tommi og Kopo gikk en lørdagstur langs Gamnesstranda - og oppdaget en oter som hadde hentet seg middag. Steinbiten på 12 kg var hentet av oteren opp i fjæra, og oteren ble veldig overrasket da Tommi go Kopo tok den til sin middag istedetfor!
Se disse fantastiske videoer fra lørdag 23. april 2011:
søndag 3. april 2011
RIDELEIR - DAGSLEIR I PÅSKEN - RIDEKURS med ridelærer II
Hei. Nå er ridelærer II Mia kommet hjem til Gamnes gård, og blir hjemme til hun starter siste del av sin utdanning med ridelærer III på norsk hestesenter til høsten.
Det er allerede meldt flere interesserte, så send en melding i boksen til høyre for å få mere informasjon.
mandag 14. mars 2011
Gamnes bidrar til FOLKEFEST I SENTRUM - SNOWFUN !!!
SNOWFUN konferansen blir første store treffpunktet for å sette Harstad på kartet, også vinterstid.
Journalist fra Tromsø var innom Harstad og fikk en omvisning på "nordsia": Han sa: "OJ, hvis vi bare hadde visst hva Harstad kan by på, så hadde det vært mer naturlig å kjempe for Olympiske vinterleker til Harstad - enn til Tromsø !!!".
Skal Harstad tørre å ha store ambisjoner, visjoner og tiltakslyst?
Skal Harstad tørre å vise fram hva vi kan bidra med?
Skal Harstad med omland være med å bidra for mennesker som søker å oppleve, natur, kultur og kystsamfunn på nært hold?
Harstad har alt som skal til, det trengs felles mål og visjoner - så klarer vi å bidra;)
Velkommen til sentrum!
Velkommen til SNOWFUN 2011!
Vi stiller opp med den ekte nordnorske hesterasen ("nordnorges hemmelighet") Lyngshest/Nordlandshesten Lyngsbrunen, og den lokaleide norske kaldblodshesten Gurion, samt flere shetlandsponnier som vi bruker både i ponnitrav, ponniridning og terapi: Paddy, Rosita, Lina B m.fl.
Kos dere alle sammen!
mandag 31. januar 2011
Vinteraktiviteter i Harstad på Gamnes gård
søndag 28. november 2010
Velkommen til julestemning på Gamnes gård
Lørdag 18. desember kl. 12 - 15: Med verdens raskeste rein, Harstads "STERKE MENN", kanefart, ponniridning, gløgg og kaker, og kanskje kommer julenissen til alle snille barn ;)
Andre dager på bestilling til telefon 91916466 eller 90508660.
Kanefart, ponniridning, nissebesøk, gave til barna, gløgg, enkel servering.
11.12: Teknisk arrangør: Harstad hestesportklubb
18.12: Teknisk arrangør: Gamnes gård
Spennende overraskelser som blir offentliggjort nærmere dagene!
VELKOMMEN
Vi tilbyr også borettslag, velforeninger, bedrifter, barnehager og vennelag tilpassede eventopplegg.
Kontakt: 91916466 eller 90508660. epost: gamnesgard@gmail.com
onsdag 17. november 2010
Hest som næring i Europa
Hest som næring veier tungt i europeisk sammenheng, og gir 400 000 heltidsjobber, samt en omsetning på mer enn 100 milliarder euro.. Tallene kommer fra en rapport som er offentliggjort under et seminar i Brussel, i regi av European Water Network. Her er det igang arbeid for bedre organisering av hest som næring, og med sikte på å markere hest som næring med næringens økonomiske og sosiale betydning i Europa.
Noen utdrag i tall:
- Mer enn 100 milliarder euro i samlede samfunnsøkonomisk ringvirkning
- 400 000 heltidsjobber
- seks millioner hester
- seks millioner hektar av arealer for forproduksjon
The European Water Network ble dannet under konferansen Equus 2009 som fant sted i Uppsala.
Idag inkluderes 13 organisasjoner som medlemsorganisasjoner.
Kilde: atl.se
Noen utdrag i tall:
- Mer enn 100 milliarder euro i samlede samfunnsøkonomisk ringvirkning
- 400 000 heltidsjobber
- seks millioner hester
- seks millioner hektar av arealer for forproduksjon
The European Water Network ble dannet under konferansen Equus 2009 som fant sted i Uppsala.
Idag inkluderes 13 organisasjoner som medlemsorganisasjoner.
Kilde: atl.se
søndag 10. oktober 2010
Høy aktivitet i Harstad Hestesportklubb
Mange nye ridehester er kommet til i stallmiljøet i år, og Harstad hestesportklubb har gjort en fantastisk innsats for ridesporten. Hjemmesiden er også videreutviklet, og bilder fra aktivitetene blir lagt der.
I tillegg er det masse bilder lagt ut på facebook fra ulike aktivitetsdager i regi av både klubben og i regi av Gamnes gård. Velkommen innom !
I tillegg er det masse bilder lagt ut på facebook fra ulike aktivitetsdager i regi av både klubben og i regi av Gamnes gård. Velkommen innom !
torsdag 16. september 2010
Gamnes gård deltar i UNIONSTRAVET mellom NORGE OG SVERIGE!
Første travhest fra Gamnes gård som deltok i V5 og DD på Østlandet, viste sin styrke til sjokkerte tilskuere. Last Speed Laday har gjort en "kometkarriere", og er en god ambassadør for både Harstad - og landsdelen.
Og 25. september skal han forsvare Norges ÆRE - spesielt NORD-NORGES ÆRE - i Färjestad
Her er opptak fra løpet. Han var favoritt, men dessverre startet han med en galopp - men gjorde et utmerket løp der han tok igjen hele feltet - men ble uplassert:
Vi er så takknemlige for at teamet på Gamnes kan vise til gode resultater;)
Takk til alle som gledes med oss.
Og 25. september skal han forsvare Norges ÆRE - spesielt NORD-NORGES ÆRE - i Färjestad
Her er opptak fra løpet. Han var favoritt, men dessverre startet han med en galopp - men gjorde et utmerket løp der han tok igjen hele feltet - men ble uplassert:
Vi er så takknemlige for at teamet på Gamnes kan vise til gode resultater;)
Takk til alle som gledes med oss.
mandag 6. september 2010
Tronskifte i Nord
Vi er stolte og begeistret over å fått gode resultater. Stor takk til alle som gledes med oss ;)
torsdag 1. juli 2010
AKTIVITETSLEIR - RIDELEIR og RIDEKURS uke 30 og 31
Vi sees ;)
tirsdag 13. april 2010
Vel overstått World Cup i reinkappkjøring 2010
Så var det over. En fantastisk helg som bidro til å "løfte" noen unike kulturelle røtter inn i regionen. Reinkappkjøring har eksistert siden 1952 - og gjennom travmiljøet ble ideen om arrangementet ført inn i reinkappkjøringsmiljøet høsten 2009. Hest og reinsdyr - hva har de til felles? Jo - Harstad Travpark ;)
Harstad Tidende har mange flotte bilder fra løpene og stemningen - 3-4000 mennesker -( tellekorpset var dessverre ikke på plass hele tiden ) - en suksess med allsidig aktiviteter.
Ulrik likte musikken fra "bålfolket"Fra Gamnes gård stilte vi med foredrag på Trondarnes Historiske senter (dyr som psykolog) på fredag,
med reineier Mathis Ailu Meløy fra Karasjok og hans 2 reinsdyr (se bilde), og 4 ponnier til ponniridning.
Populært innslag, der reinene som til daglig står på Gamnes gård fikk møte publikum på nært hold. Dessverre hadde Lojat mistet sine flotte horn tidligere på dagen - (normalt i vårfellinga). Den hvite reinen hadde samtidig miljøtrening - og det gikk over all forventning;)
Harstad Tidende har mange flotte bilder fra løpene og stemningen - 3-4000 mennesker -( tellekorpset var dessverre ikke på plass hele tiden ) - en suksess med allsidig aktiviteter.
Ulrik likte musikken fra "bålfolket"med reineier Mathis Ailu Meløy fra Karasjok og hans 2 reinsdyr (se bilde), og 4 ponnier til ponniridning.
Populært innslag, der reinene som til daglig står på Gamnes gård fikk møte publikum på nært hold. Dessverre hadde Lojat mistet sine flotte horn tidligere på dagen - (normalt i vårfellinga). Den hvite reinen hadde samtidig miljøtrening - og det gikk over all forventning;)
mandag 15. mars 2010
5 år uten alvorlige ulykker relatert til hest!
Gamnes gård har tatt og tar sikkerhet på alvor. I løpet av de siste 5 år har vi ikke hatt noen alvorlige ulykker relatert til ulykker med hest. Ulykkesstatisikk fra Norsafety i Harstad og Safe Community i Harstad har vært med på å bevisstgjøre oss på en god HMS rutine for alle ivrige hestefolk.
Hestesport og maskiner på gårdsbruk er årsaksnummer 1 blant alle registrerte ulykker blant barn, ungdom og voksne. I Sverige står disse ulykker for nesten 50 % av ulykkestallene. Her er en artikkel fra Sverige.
Vi vil fortsatt etterstrebe samme visjon om 0-ulykker videre. Derfor har vi blant annet krav om gjennomføring av grunnleggende Trygg med hest I og II kurs, evt. rideknapp 5 (http://www.rytter.no/) , grønt kort kurs, eller ulike lisenser innen travsport - for å få utvikle seg med hest/ponni som hobby på selvstendig basis.
Hestesport og maskiner på gårdsbruk er årsaksnummer 1 blant alle registrerte ulykker blant barn, ungdom og voksne. I Sverige står disse ulykker for nesten 50 % av ulykkestallene. Her er en artikkel fra Sverige.
Vi vil fortsatt etterstrebe samme visjon om 0-ulykker videre. Derfor har vi blant annet krav om gjennomføring av grunnleggende Trygg med hest I og II kurs, evt. rideknapp 5 (http://www.rytter.no/) , grønt kort kurs, eller ulike lisenser innen travsport - for å få utvikle seg med hest/ponni som hobby på selvstendig basis.
onsdag 24. februar 2010
Kjøring med reinsdyr
Fra forskningsmiljø fortelles det om reinsdyr / reindeer: Can they fly?
International students visiting reindeers.
Ivrige jenter på tur med Lojat
International students visiting reindeers.
mandag 15. februar 2010
TEMMING OG INNKJØRING AV REINSDYR PÅ GAMNES GÅRD
Til helga 19-21.2.2010 - blir det mulighet å lære om temming og innkjøring av reinsdyr på Gamnes gård. Reineier Mathis Ailu Meløy kommer til Gamnes for å kjøre inn "den hvite reinen".
En ekstra opplevelse for de som deltar på kurset Trygg med hest I og II;)
Mer informasjon om reinsdyrene på Gamnes gård:
Samtidig inviteres du til å komme med navneforslag om hva "den hvite reinen" skal hete.
Mer informasjon om reinsdyrene på Gamnes gård:
LOJAT (den tamme): Født 1998. Først i mai, på fastlandet ca 30 km fra Nordkapp, i grensen til Magerøysundet. Mora ble tatt til slakt og hun hadde bjelle på. Det er veldig få simler som får bjelle på – 1 av 200 simler i en reinflokk på inntil 10 000 reinsdyr. Nå 12-13 år gammel var alltid som en stor hannkalv ved mora – men vi hadde ikke hjerte å sende den til slagt – da den har så store og fine ”Bambiøyne”. Vi tok han med hjem – og dagen etter kom han direkte nær mennesker – allerede etter 1. dag begynte han også å spise reinlav direkte fra handa. Den ble tam med en gang! Ellers er det vanskelig å temmerein. Lojat var 2,5 år gammel første gang han ble forsøkt med kjøring. 700 meter bane. 2. året gikk det veldig fort med han. Etter en stund var han ikke like ivrig å gå raskt, og ble derfor bedre egnet som turistkjører og ”kosebukk”. Han har reist overalt: Vært på NM på Bardufoss, NM i Tromsø, WM i Korpio i Finalnd, og mye reising rundtomkring på hele Nordkalotten! Han er en gammel og erfaren rein, og man må være bestemt med han. Det kan hende at han vil ”lekesloss” litt med hornene, da må han få juling – ved å klipe litt i grima under halsen, vri den rundt inntil han får pusteproblemer – for da må han gi seg!!! Han er kasterert, fordi han kan beholde hornene da.
? NAVNEKONKURRANSE (Den hvite reinen) –(Namma gilvo) – Den ble tatt direkte ut av flokken på 10 000 reinsdyr. Denne blir fort tam- det ser vi på den. 3 år og kasterert. Ikke temt tidligere, så Mathis kommer i slutten av februar for å temme den i vinterferien. Kurs i temming av rein kan være aktuelt? Mathis Ailo Meløy, Lærer og reineier og travtener Oddmund Eggum.
ALDRI SLÅ EN REIN: De skal ALDRI bli slått, (da mister man tillitten som de har ”arvet” gjennom mange generasjoner). KUN vri den i grima under halsen eller rundt halsen, slik at den får det vondt, og mister pusten, og dermed forstår hvem som er sjefen! Den må lære at det nytter ikke å prøve seg på mennesker, og du må ALDRI gi deg – men vente til de er klar og har forstått hvem som er sjefen! Bare rolige bevegelser, og et skritt i gangen! ALLE bevegelser skal komme inn fra VENSTRE – da skjønner de etter hvert at de skal stå i ro – og møte deg med respekt fordi du er sjefen. Hvis reinen er uregjerlig, kan du bruke stolpehjelp eller krokhjelp. Ta tak i bakbeinet – for eksempel strammet vider med leietauet – løft bakbeinet så høyt som mulig, helt til de roer seg ned. Repeter grepet – ALDRI gi opp – DA TROR HAN AT HAN ER SJEFEN!!! Hold på så lenge det er nødvendig – slik at når du forlater – har han gitt seg. Bruk TID! Du må bryte med reinen helt til DU HAR VUNNET – Aldri forlat før DU HAR VUNNET!! IKKE RØR HORNENE! De er følsomme for det, og om de bare rister bort en flue – så kan de skade deg raskt!
De liker ikke å bli tilnærmet bakgfra, ei heller å bli klødd – DE ER IKKE SOM EN HEST! KUN 1 person i gangen. Gå inn foran, slik at reinen blir oppmerksom på deg, og nærme deg fra venstre side når du skal i gang med leiing. Hold avstand ved leiing – gi den en god slakk. Den skal hele tiden holde seg bak deg – slik at du går foran som ledereinen!
Begge bukkene er kastererte. Det skjer ved at sædleder til testiklene blir bitt av. Det gjør vi selv, da bruk av dyrlege er altfor kostbart – og mye mer arbeid. Onkelen min er flink å gjøre slikt arbeid.
Min onkel var med , og vi skulle hente 3 reinsdyr. Vi fikk bare tak i disse to som nå er kommet hit til Gamnes gård.
Når de hviler: MÅ DE HA FRED! De er drøvtyggere, og under sin ØRTING må de ha ro, ellers kan de lett få problemer med magen.
Fóring: 2 knyttnever reinlav – til faste tider både morgen og kveld. + ca 3 kg kraftfor pr dag -. På Gamnes bruk det slikt i ca 3 uker – og sakte forsøk å gi tørt høy – med mye trevler. Foret må være i korte strå, ellers kan de lett kveles pga at de har korte svelg, kan få kolikk og spiserøret tetter seg til slik at de dør.
Det er viktig at de får reinlav, da det inneholder mikroorganismer som de trenger for at magen kan få tid å tilvenne seg nytt for. Aldri gi annet for – da de ikke tåler det!
Vaner: De har 4 perioder pr dag de ligger og ørter. Noter dere hvilke tider det gjelder på Gamnes, da det kan variere i forhold til steder de kommer. Da trenger de RO rundt seg. Det er ca kl 04-06 om morgenen.
Og da passer det best med foringstid (06-08) i forhold til 1. periode: Fri tilgang på vann eller sne – eller begge deler ! og foring om kvelden (20-21)– slik at det passer med 2 foringer pr dag. Mellom foringene
Luftegård: Gjerder 1,70 - 1,80 cm gjerder.
Temming av rein: Det er vanskelig å finne reinsdyr som er lette å temme. Som regel er de ubrukelige. Første gang starter man opp med å feste dem til et tre, og tilvenne i rolig tempo.
Leieregel:
1. Leie på Venstre siden. Ha leietauet rundt hele hånda, surr leietauet fast!
2. ALDRI SLIPP!!!!
Tren på å kaste lasso.
Regelverk for reinhold: (vi har fått henvendelser fra mange som lurer på hva som er rett - og galt !!??? - og blitt kontaktet av både Mattilsyn og forvaltningsorganer der enkelte miljø i Harstad - til tider har hatt heftige diskusjoner - og med litt ekstra stemning til og med ringt til oss med direkte trusler!
Vi ønsker enhver debatt velkommen - for uten debatt - skjer ingen nyskapning!
Derimot ønsker vi at folk er såpass voksne at de tar kontakt med oss direkte.
VELKOMMEN TIL GÅRDS !
Lenker til mer informasjon:
[1] Landbruksdepartementet, St. meld. nr. 12 om dyrehold og dyrevelferd, 2002- 2003.
[2] Reimers, E., Reinen, Norges dyr: J.W. Cappelens forlag, 1969.
[3] Reimers, E., Villrein, hjort og rådyr, Vol. 1: Tiden Norsk Forlag, 1987.
[4] Børresen, B., Kunsten å bli tam - folk og dyr i 18. 000 år, Gyldendal, 1994.
[5] Rein, Ottar, Populærvitenskapelig tidsskrift fra Tromsø Museum, 2, 1993.
[6] Blix, A.S., et al., Reinens biologi, Landbruksforlaget, 1998.
[7] Børresen, B., Den store boken om husdyrene og menneskene deres: Gyldendal, 2004.
[8] Heljord, O., Viltbiologi, Norges landbrukshøgskole (nå Universitetet for miljø- og biovitenskap), 1980.
[9] Rådet for dyreetikk, Reindrift, 2000.
[10] Gaup, H.A., Reindrift med vekt på dyrevelferd, Statens dyrehelsetilsyn (nå Mattilsynet), 2004.
[11] Stortingets kontroll- og konstitusjonskomité, Innst.S.nr.111 (2004-2005) Innstilling fra kontroll- og konstitusjonskomiteen om Riksrevisjonens undersøkelse av bærekraftig bruk av reinbeiteressursene i Finnmark,http://www.stortinget.no/inns/2004/200405-111-007.html, 2005.
[1] Landbruksdepartementet, St. meld. nr. 12 om dyrehold og dyrevelferd, 2002- 2003.
[2] Reimers, E., Reinen, Norges dyr: J.W. Cappelens forlag, 1969.
[3] Reimers, E., Villrein, hjort og rådyr, Vol. 1: Tiden Norsk Forlag, 1987.
[4] Børresen, B., Kunsten å bli tam - folk og dyr i 18. 000 år, Gyldendal, 1994.
[5] Rein, Ottar, Populærvitenskapelig tidsskrift fra Tromsø Museum, 2, 1993.
[6] Blix, A.S., et al., Reinens biologi, Landbruksforlaget, 1998.
[7] Børresen, B., Den store boken om husdyrene og menneskene deres: Gyldendal, 2004.
[8] Heljord, O., Viltbiologi, Norges landbrukshøgskole (nå Universitetet for miljø- og biovitenskap), 1980.
[9] Rådet for dyreetikk, Reindrift, 2000.
[10] Gaup, H.A., Reindrift med vekt på dyrevelferd, Statens dyrehelsetilsyn (nå Mattilsynet), 2004.
[11] Stortingets kontroll- og konstitusjonskomité, Innst.S.nr.111 (2004-2005) Innstilling fra kontroll- og konstitusjonskomiteen om Riksrevisjonens undersøkelse av bærekraftig bruk av reinbeiteressursene i Finnmark,http://www.stortinget.no/inns/2004/200405-111-007.html, 2005.
onsdag 3. februar 2010
Aktiviteter og kurs pågår hele tiden
Ridelærer II Mia inspiserer kursdeltakerne på rideknappen
3 shetlandsponnier, 3 lyngshester, 2 kaldblods og 1 varmblods var med i kurset!
Flott utsikt utover til Grytøya! Flere bilder på Gamnes gård sin facebook!
torsdag 7. januar 2010
mandag 30. november 2009
søndag 29. november 2009
Jul- og vinteraktivitetene er igang:
Så ble lavvoen innviet 1. søndag i advent 2009: "Gubben" til høyre.
Ponniridning, kanefart og små julegaver ble utdelt under Gavedryss i Harstad 2009.
ÅPEN GÅRD. Hver lørdag hele desember.
Juletrehenting, kanefart, ponniridning, julenisse/fjøsnisse, julegøy, aktive opplevelser !
Møt kanin, høns, ender, hunder, ponnier, travhester, ridehester, og kanskje kommer Rudolf også ;)
Dager utover dette, på bestilling til mob.90508660 eller 90744577.
Egnet for enkeltpersoner, familier, små grupper, større grupper, barnehager, skoler, bedrifter osv.
Vi tilrettelegger minneverdige vinteraktiviteter!
mandag 2. november 2009
Hest som hobby og hest som næring
Hest som næring, skaper arbeidsplasser i hele Europa. Hindringer på veien er begrensninger av tilbud, bønder med husdyrkompetanse, dårlig økonomi og mangel på grunnleggende forsknings-statistikk.
Det er nesten seks millioner hester i Europa. De fleste er i Tyskland og Storbritannia, mens Sverige har den største per innbygger, og Belgia og Nederland har det største per hektar.
Foreløpig forskning viser at den største utfordringen er å bygge nettverk og kompetanse. Det er en klar sammenheng mellom høy utdanning, høyt forbruksnivå og antall hester. 3- 10 hester skaper en arbeidsplass, og hver hest har et dekningsbidrag på mellom 50 000-120 000 kr. per år. Beløpet kan variere innen ulike miljø, avhengig av bruksområde. Hobby ryttere utgjør 85 prosent av alle hester i bruk i Sverige, og mange hobby-hester på samme sted skaper ofte konflikter uten samarbeid med grunneierne. Hester har også en rolle som vedlikeholdere av kulturlandskapet. Ref. ATL-SE
Det er nesten seks millioner hester i Europa. De fleste er i Tyskland og Storbritannia, mens Sverige har den største per innbygger, og Belgia og Nederland har det største per hektar.
Foreløpig forskning viser at den største utfordringen er å bygge nettverk og kompetanse. Det er en klar sammenheng mellom høy utdanning, høyt forbruksnivå og antall hester. 3- 10 hester skaper en arbeidsplass, og hver hest har et dekningsbidrag på mellom 50 000-120 000 kr. per år. Beløpet kan variere innen ulike miljø, avhengig av bruksområde. Hobby ryttere utgjør 85 prosent av alle hester i bruk i Sverige, og mange hobby-hester på samme sted skaper ofte konflikter uten samarbeid med grunneierne. Hester har også en rolle som vedlikeholdere av kulturlandskapet. Ref. ATL-SE
tirsdag 22. september 2009
3. oktober: Knøtte-cup i sprang
Harstad Hestesportklubb inviterer til Knøtte-cup i Sprang
Se mer info der. Velkommen!
Se mer info der. Velkommen!
tirsdag 15. september 2009
HØST og VINTER 2009 - program
Her kommer oversikten over aktivitetstilbud i høst. Ta kontakt hvis noe er uklart - mob. 90508660.
Kurs Trygg med hest I og II:
Intensiv to kurs i ett : Totalt 24 timer teori og praksis pr helg:
fredag 18 - lørdag 19 og søndag 20. september:
fredag 9 - lørdag 10. og søndag 11. oktober:
fredag 23 - lørdag 24. og søndag 25. oktober:
fredag 6 - lørdag 7. og søndag 8. november:
fredag 20 - lørdag 21. og søndag 22. november:
For aldersgrupper 7- 12 år - og 12 - 14 år og over 14 år - til 90 år! Evt. at familier deltar;)
Fredag kl 16 - 20 - 4 t. Lørdag kl 0830- 2100 - 11,5 t Søndag kl 0830 - 1800
Kurslærer: Vivi-Ann, ponniinstruktør, EAP-hestecoach, og Oddmund, travtrener, hovslager m.m.
Kurset kan inngår som praksisgrunnlag rytterknappen 1, 2, 3 - samt sikkerhetsdel på Grønt kort kurs for rideknappen 4 og 5. Kurset kvalifiserer for å leie/ha ponni/hest på fór på Gamnes gård eller ri / kjøre hest på tur med ledsager. Pris for hele helga, kr 2 200,- , inkl. mat eksklusiv overnatting, (å ta kursene hver for seg koster kr 1200,- + 1500,- = totalt kr 2700,-).
RIDETIMER MED RIDELÆRER II ,
Mia Sandnes Eggum.
lørdag 10. - søndag 11. oktober:
lørdag 24. - søndag 25. oktober:
Lørdag 7. og søndag 8. november.
Lørdag 21. og søndag 22. november.
kr 250,- pr time .
Privattimer for enkeltdeltakere med egen, eller leid hest (+ kr 100,- pr time).
Inntil 3 for undervisning i sprang / dressur pr time.
Ekvipasjene må melde seg innen torsdag. På ridebane.
Alle må være ferdig påselet til timen! Sjekk at utstyr og hest er iorden, i god tid.
JULEAKTIVITETER Fra 28. november starter vi opp med
JUL PÅ GAMNES - 4 helger framover! KANEFART - JULETREHENTING - NISSEN PÅ LÅVEN - JULEVERKSTED m.m.
(Når løpsbulletinen er klar for 2009, vil vi komme med oversikt ny oversikt fra januar til juli 2010.)
Ponnitreninger og
lisenskurs høst 2009:
Ponnitreninger
Dato ukedag klokken Art hovedinstruktør
2. september onsdag 17.30-19.30 kjøring Eva-K.E. Bjørnstad
16. september onsdag 17.30-19.30 montè Monica Lyngen
30. september onsdag 17.30-19.30 kjøring Therese S. Johnsen
14. oktober onsdag 17.30-19.30 montè Monica Lyngen
28. oktober onsdag 17.30-19.30 kjøring-voltetrening Monica Lyngen
4. november onsdag 17.30-19.30 kjøring Vivi-Ann Eggum
11. november onsdag 17.30-19.30 montè-voltetrening Eva-K.E. Bjørnstad
25. november onsdag 17.30-19.30 kjøring Therese S. Johnsen
2. desember onsdag 17.30-19.30 kjøring Eva-K.E. Bjørnstad
9. desember onsdag 17.30-19.30 montè Vivi-Ann Eggum
Ponnilisenskurs
Det blir oppstart av lisenskurs for kjøre- og montèlisens lørdag 17 oktober kl. 11.00.
Kursavgift er kr. 1.200,-, kursavgiften betales kontant ved kursstart. Alle må ha en ponni hver under hele kurset. Hvis du ikke har egen ponni, kan du kontakte Gamnes gård for å leie ponni.
Påmelding: send SMS til Eva-K. E. Bjørnstad tlf: 91 32 70 19 med deres navn, ponniens navn, alder og lisenstype. (hvis noen ønsker begge lisensene så skriv det). Instruktører på kurset blir; Monica Lyngen, Eva-K. E. Bjørnstad og Therese S. Johnsen.
Dato ukedag klokken
17. oktober lørdag11.00-16.00
18. oktober søndag11.00-16.00
28. oktober onsdag17.30-19.30
31. oktober lørdag11.00-16.00
1. november søndag11.00-16.00
11. november onsdag17.30-19.30
14. november lørdag11.00-16.00
15. november søndag11.00-16.00
PONNITRAV - MONTÉ LISENSKURS (se overfor)
Kursavgift til HOT kr 1200,- + leie av ponni kr 2000,- til (du har oppnådd ponnilisensen), minus den del som angår leie på for pr mnd. Leiedag flyttes da over til onsdager, pga ponnitreningsdagene på Harstad travpark, så lenge lisenskjøring foregår. Transport av ponni er gratis med "ponnihengeren". Hvis vi må kjøre med lastebil kommer kr 150,- i tillegg pr kjøring til travbanen. NB foresatte må være tilstede under trening, hvis ikke annet avtales med ponniinstruktør. En voksen i familien må tegnes som medlem i HOT (kr 200,-/år).
1. av 3 helger: - lørdag 17 - og søndag 18. oktober kl 11-16 på Harstad travpark: Se Harstad og oppland travlag. -
2. av 3 helger: 31. oktober - og 1. november kl 11-16 på Harstad travpark: Se Harstad og oppland travlag. NB + onsdagstreninger
3. av 3 helger: - 14. - og 15. november kl 11-16 på Harstad travpark: Se Harstad og oppland travlag. + NB onsdagstreninge
Kurs Trygg med hest I og II:
Intensiv to kurs i ett : Totalt 24 timer teori og praksis pr helg:
fredag 18 - lørdag 19 og søndag 20. september:
fredag 9 - lørdag 10. og søndag 11. oktober:
fredag 23 - lørdag 24. og søndag 25. oktober:
fredag 6 - lørdag 7. og søndag 8. november:
fredag 20 - lørdag 21. og søndag 22. november:
For aldersgrupper 7- 12 år - og 12 - 14 år og over 14 år - til 90 år! Evt. at familier deltar;)
Fredag kl 16 - 20 - 4 t. Lørdag kl 0830- 2100 - 11,5 t Søndag kl 0830 - 1800
Kurslærer: Vivi-Ann, ponniinstruktør, EAP-hestecoach, og Oddmund, travtrener, hovslager m.m.
Kurset kan inngår som praksisgrunnlag rytterknappen 1, 2, 3 - samt sikkerhetsdel på Grønt kort kurs for rideknappen 4 og 5. Kurset kvalifiserer for å leie/ha ponni/hest på fór på Gamnes gård eller ri / kjøre hest på tur med ledsager. Pris for hele helga, kr 2 200,- , inkl. mat eksklusiv overnatting, (å ta kursene hver for seg koster kr 1200,- + 1500,- = totalt kr 2700,-).
RIDETIMER MED RIDELÆRER II ,
Mia Sandnes Eggum.
lørdag 10. - søndag 11. oktober:
lørdag 24. - søndag 25. oktober:
Lørdag 7. og søndag 8. november.
Lørdag 21. og søndag 22. november.
kr 250,- pr time .
Privattimer for enkeltdeltakere med egen, eller leid hest (+ kr 100,- pr time).
Inntil 3 for undervisning i sprang / dressur pr time.
Ekvipasjene må melde seg innen torsdag. På ridebane.
Alle må være ferdig påselet til timen! Sjekk at utstyr og hest er iorden, i god tid.
JULEAKTIVITETER Fra 28. november starter vi opp med
JUL PÅ GAMNES - 4 helger framover! KANEFART - JULETREHENTING - NISSEN PÅ LÅVEN - JULEVERKSTED m.m.
(Når løpsbulletinen er klar for 2009, vil vi komme med oversikt ny oversikt fra januar til juli 2010.)
Ponnitreninger og
lisenskurs høst 2009:
Ponnitreninger
Dato ukedag klokken Art hovedinstruktør
2. september onsdag 17.30-19.30 kjøring Eva-K.E. Bjørnstad
16. september onsdag 17.30-19.30 montè Monica Lyngen
30. september onsdag 17.30-19.30 kjøring Therese S. Johnsen
14. oktober onsdag 17.30-19.30 montè Monica Lyngen
28. oktober onsdag 17.30-19.30 kjøring-voltetrening Monica Lyngen
4. november onsdag 17.30-19.30 kjøring Vivi-Ann Eggum
11. november onsdag 17.30-19.30 montè-voltetrening Eva-K.E. Bjørnstad
25. november onsdag 17.30-19.30 kjøring Therese S. Johnsen
2. desember onsdag 17.30-19.30 kjøring Eva-K.E. Bjørnstad
9. desember onsdag 17.30-19.30 montè Vivi-Ann Eggum
Ponnilisenskurs
Det blir oppstart av lisenskurs for kjøre- og montèlisens lørdag 17 oktober kl. 11.00.
Kursavgift er kr. 1.200,-, kursavgiften betales kontant ved kursstart. Alle må ha en ponni hver under hele kurset. Hvis du ikke har egen ponni, kan du kontakte Gamnes gård for å leie ponni.
Påmelding: send SMS til Eva-K. E. Bjørnstad tlf: 91 32 70 19 med deres navn, ponniens navn, alder og lisenstype. (hvis noen ønsker begge lisensene så skriv det). Instruktører på kurset blir; Monica Lyngen, Eva-K. E. Bjørnstad og Therese S. Johnsen.
Dato ukedag klokken
17. oktober lørdag11.00-16.00
18. oktober søndag11.00-16.00
28. oktober onsdag17.30-19.30
31. oktober lørdag11.00-16.00
1. november søndag11.00-16.00
11. november onsdag17.30-19.30
14. november lørdag11.00-16.00
15. november søndag11.00-16.00
PONNITRAV - MONTÉ LISENSKURS (se overfor)
Kursavgift til HOT kr 1200,- + leie av ponni kr 2000,- til (du har oppnådd ponnilisensen), minus den del som angår leie på for pr mnd. Leiedag flyttes da over til onsdager, pga ponnitreningsdagene på Harstad travpark, så lenge lisenskjøring foregår. Transport av ponni er gratis med "ponnihengeren". Hvis vi må kjøre med lastebil kommer kr 150,- i tillegg pr kjøring til travbanen. NB foresatte må være tilstede under trening, hvis ikke annet avtales med ponniinstruktør. En voksen i familien må tegnes som medlem i HOT (kr 200,-/år).
1. av 3 helger: - lørdag 17 - og søndag 18. oktober kl 11-16 på Harstad travpark: Se Harstad og oppland travlag. -
2. av 3 helger: 31. oktober - og 1. november kl 11-16 på Harstad travpark: Se Harstad og oppland travlag. NB + onsdagstreninger
3. av 3 helger: - 14. - og 15. november kl 11-16 på Harstad travpark: Se Harstad og oppland travlag. + NB onsdagstreninge
torsdag 3. september 2009
Historien om RV 867:
I dag 4. september 2009 – er vi glade!
Angående:
RV 867 – Sama – Ervik i Nasjonal transportplan (NTP)
30 års venting – endelig åpning!
Bakgrunn:
1970-tallet: Strekningen Harstad-Stornes ble utredet. Fergeforbindelse Stornes-Grytøy ble gjennomført.
1979-1983: Veistrekningen Stornes-Ervik ble bevilget og ferdig gjennomført i 1984. Ervikfolket ble ”forfjamset” da alle anleggsbiler og utstyr ”forsvant” til Tromsø – og ”detektivarbeid” ble satt i gang. Hvorfor ble ikke veien videreført? En lokal aksjonsgruppe satte i gang nitidig forskning på hva som var grunnen, og forsøkte å ”gjøre seg lekker” med å tilby bygdas traktorer, bønder og maskiner og mennesker med hakke og spade – til å ”grave veien”! Det var ikke aktuelt – da også dette ville koste penger. Derimot var behovet for en trygg skolevei viktig – fra Ervik bru til Ervik skole og Lillian Hessen, daværende leder for samferdselskomiteen i Troms fant kr 200 000 for å støtte dette dugnadsprosjektet:
1984-1986: Ervikfolket laget trafikksikker skolevei på dugnad! Veiåpning med folkefest , bygdefest og stor ståhei! Stor optimisme for at denne dugnadsinnsatsen var nok for å få satt veistrekningen RV867 på kartet, men en nitidig politisk prosess måtte iverksettes:
1987-1991: Veistrekningen Ervik-Sama ble ”kjempet fram” til 1.prioritet i Harstad kommune. Interpellasjoner, folkeaksjoner, søkelys på trafikksikkerhet, trafikktellinger osv. Bygdemøter, politiske møter , underskriftskampanjer og et stort engasjement.
1991 – 1999: Veistrekningen hadde ingen ”aktiv” folkeaksjon for å beholde søkelyset på prioriteringen, og veistrekningen ble nedprioritert både med lokalt søkelys og fylkeskommunalt engasjement.
1999-2000: Veistrekningen Ervik-Sama ble kjempet inn igjen i Nasjonal transportplan etter fergeleiet Refnes-Flesnes.
2001: Ingen bevilgning. Søkelys på RV867 lokalt.
2002: Ingen bevilgning. Søkelys på RV867 lokalt.
2003: Ingen bevilgning. Reguleringsplanen ut på offentlig høring.
2004: Ingen bevilgning. Reguleringsplanen godkjent i Harstad kommunestyre 23.3.04. Kostnadsberegning 88 mill.
Prioritering av midler i Troms Fylkesting 7.6.04. Ingen bevilgning. Folkeaksjonen hadde funnet finanisieringsmodell for realisering allerede i 2004 – men bevilgningen kom ikke før i 2006.
Forslag til våre fylkespolitikere til møtet 7.juni 2004:
Bevilges i 2005 – skal opp i møte 7.6.04.
- Prioritering av RV 867 av statsbudsjettmidler kr 46,1 mill
- restmidler etter Refsnes-Flesnes kr 8-9 mill.
- fylkeskommunal omprioritering fra Gjøa kr 10 mill.
- (trafikksikkerhetsmidler kr 23,3 mill.)
- Totalt: kr 88,3 mill.
- (Evt. Kr 65,1 mill.)
Bevilgning i 2006 –
(- fullfinansiering i 2006 restfinansiering kr 23,3 mill.)
Total finansieringspakke kr 88 mill.
Fylkestingets politikere bør gi Stortingets enkeltpolitikere en ”smekk” over fingrende, da de har overprøvd Troms fylkes egne prioriteringer. Jfr. Samferdselsdepartementets egne retningslinjer: ”De fylkeskommunale prioriteringer skal gis avgjørende vekt”. Stortinget får fullt ansvar for fullfinansiering av rassikringsprosjekter som de har detaljstyrt i prosessen.
Med vennlig hilsen
Folkeaksjonen for RV 867
Vivi-Ann Sandnes Eggum
Historier videre, og de som har vært aktive i prosessen:
Bakgrunnsinformasjoner:
Mål:
1. Politisk søkelys mot fylkestinget i Troms. Få bevilget restmidler 15 mill. (fra fergeleiet Refsnes-Flesnes) jfr. Stortingsmelding 46 (1999-2000) + 23,8 mill. (trafikksikkerhetsmidler)+10 mill. (fra Gjøavarden) for oppstart i 2005. + 39,7 mill. i 2006. totalt 88 mill.
2. Sette samferdsel på dagsorden, og bidra til at det gjennomføres en helhetlig informasjonsmøte om de kommunale veier, fylkeskommunale veier og statlige veier i regionen inn i en helhetlig plan.
3. Bidra til debatt om muligheter for alternative finansieringsmodeller for øvrige kommunale, fylkeskommunale og nasjonale veiplaner. Herunder bensinavgift, bompengeavgift, næringsmedvirkning, Safe Community og skadeforebyggende arbeid, m.v.
Historikk:
Planleggingen av RV867 Bergseng - Stornes ble påbegynt allerede på slutten av 1970 tallet, og delvis (RV867 Ervik-Stornes) ferdigstilt i 1987. Bygdefolket forventet at arbeidet gjennomført med en helhetlig plan, og videreført fra Ervik-Bergseng kort tid etter 1987. Forskrekkelsen var stor da dette ikke ble gjort, men anleggsmaskinene forsvant til Tromsø. Bygdefolket ”oppdaget” at detaljplanleggingen hindret en helhetlig vegbygging, og det ble iverksatt en dugnadsbygging der vegstrekningen FV 1 Ervik bru-Ervik skole med bygdas traktorer, maskiner, barn, voksne og eldre med sine spader i hånd i god dugnadsånd bokstavlig talt tok ansvar for trafikksikkerheten i sine egne hender. Dette skjedde i nært samarbeid med Lillian Hessen som leder i samferdselskomiteen i Troms Fylkeskommune, og ”Dugnadsånden” ble kalt for ”ERVIKMODELLEN”. Åpningen skjedde høytidelig i 1989. Denne innsatsen håpet bygdefolket skulle bli lagt merke til, og at videreføringen av ”flaskehalsen” RV867 Bergseng-Ervik skulle komme raskt i gang. Det ble iverksatt underskriftskampanjer, møter, mediaoppmerksomhet og fremmet saker til politisk behandling i kommunestyret og planutvalg fra folkeaksjonen.
Medlemmer i ad hoc utvalget: Kent-Åke Jensen, Bergseng – Sissel Aasegard, Kulseng – Vivi-Ann Sandnes Eggum, Gamnes.
Derfor har vi fra 1988 hatt i gang en folkeaksjon for RV 867, med følgende dokumentasjoner:
Ennå i 2004 – nesten 30 år etter, er fortvilelsen nådd nye høyder. Vi blir glemt, vi føler oss urettferdig behandlet, vi må atter ”kjempe” for gjennomføringen av prosjektet som har gått en kort politisk vei til 1. prioritet i Harstad kommune, og ligget der siden 1991. Vi er blitt et ”offer” for statlig byråkrati og detaljstyring som fører til at vi føler oss urettferdig behandlet.
Vi har følgende dokumentasjoner fra Troms Fylkeskommunes saksbehandling:
Retningslinjer for budsjett 2005: Region Nord
Pkt. 3.1: Forslag til fordeling av fylkesfordelte planleggingsrammer
På stamvegnettet er det i rammen avsatt 130 mill. til E6 Bånes-Birtavarre, noe som sikrer rasjonell framdrift. Prosjektet forventes åpnet for trafikk i desember 2005.
I tabell 1 er fylkesfordelt ramme på 85 mill. kr vist.
Det er avsatt 4,6 mill kr på post 30.2 som går til fullfinansiering av RV 864 Internveg Berg. I følge handlingsprogrammet for 2002-2005 skulle RV 867 Bergseng – Ervik ha startet opp i 2005. Vi har imidlertid bindinger på rassikringsprosjektet RV866 Gjøvarden som fikk 10 mill ifm budsjettforlighet i Stortinget høsten 2003, og midlene derfor må gå i sin helhet til dette prosjektet for å sikre en rasjonell framdrift fram til prosjektet er fullfinansiert.
Troms fylkesting har i forbindelse med budsjettbehandlingen for 2004 budsjettet priritert sikring av RV 91 Ura foran RV 866 Gjøvarden. Vi har likevel prioritert RV866 Gjøvarden først, dette skyldes at Stortinget bevilget 10 mill til dette prosjektet ifm budsjettforliket høsten 2003. Dersom fylkestingets prioritering skal følges må dette legges fram for Stortinget.
Til øvrige underposter er forslaget i samsvar med noen mindre avvik, i samsvar med handlingsplanen.
Andre utdrag:
RV 864 Internveg Berg: Kostnadsoverslag 129,1 mill (1999) Påbegynt 2002-åpnes aug.2004. Omtalt i stmeldnr 46 (1999-2000).
E6 Bånes-Birtavarre: Kostnadsoverslag 283,3 mill (2002). Påbegynt 2002 – åpnes 2005. Omtalt i st.meld nr 35 (1999-2000)
RV 866 Rassikring Gjøvarden: Kostnadsoverslag 65,6 mill. (2004). Planlegges påbegynt i 2005, stortingsbevilgning 10 mill. IKKE nevnt i stortingsmeld 46 (1999-2000) ELLER stprp nr 1 (2003-2004).
RV 83 Kanebogen-byskillet: Anleggsstart juni 2005, bevilget 7,4 mill.
RV 848 Harstad fergeleie: Anleggsstart juni 2005, bevilget 15,9 mill. = totalt 23,3 mill.
Sammendrag og forslag til vedtak:
Fylkestinget har oversett at RV 867 har vært nevnt i st.meld.nr 46 (1999-2000) og at det der er lagt føring på at restmidler fra Refsnes-Flesnes skulle gå til igangstart av RV 867. De har derimot gjennomført bevilgninger til RV 864 (omtalt), E6 (omtalt) og RV 866 (IKKE OMTALT) for gjennomføring og ÅPNING i 2005.
Dette kan ikke aksepteres, da RV 867 er falt helt ut av fylkestingets videre prioritering, og møtet 4. juni kan gjøre en ting:
Innvilge 23,3 mill. fra trafikksikkerhetsmidler + RV866 Gjøavarden(10 mill.) + restmidler fra Refsnes-Flesnes fergekai (ca 15 mill.) totalt 48,3 mill. til RV 867 for igangsetting i 2005 som forutsatt. Resterende midler (39,7 mill.) fra budsjett 2006 for sluttbehandling. Totalt 88 mill.
Vi har følgende holdepunkter og dokumentasjoner fra Nasjonal transportplan:
St.meld. nr. 46 (1999-2000) Dato, 2000-09-29 Status: Gyldig Nasjonal transportplan 2002-2011 14.4.2.18 Troms
Samferdselsdepartementet har lagt til grunn en investeringsramme på 330 mill. kr for perioden 2002-2005. For hele perioden 2002-2011 er det lagt til grunn en investeringsramme på 780 mill. kr.
Innkrevingen av drivstoffavgift i Tromsø skal avsluttes i 2003, men inntektene i 2002 og 2003 vil i sin helhet gå til nedbetaling av lån. Forlengelse av innkrevingen for å finansiere en Tromsøpakke 2 blir vurdert, men det er foreløpig ikke lagt til grunn slik finansiering.
En vesentlig del av rammen vil gå til strekningsvise investeringer, særlig i første fireårsperiode. Bygging av internveg i Berg kommune på Senja forutsettes gjennomført i første fireårsperiode. Denne vil redusere kjøreavstandene mellom bygdene i kommunen betydelig. I tillegg er det aktuelt å bygge nye ferjeleier, inklusive en mindre vegomlegging med innkorting av ferjesambandet Refsnes - Flesnes på rv 83. Det er også aktuelt med miljø- og sikkerhetsmessig opprusting av rv 867 ved Harstad. I tillegg prioriteres mindre investeringstiltak på stamvegnettet og øvrig riksvegnett, spesielt trafikksikkerhetstiltak og mindre utbedringer som forsterkning og ombygging av ferjeleier. Videre forutsettes en sterk satsing på rassikring.
Det foreslås ikke oppstart av større prosjekt eller prosjekt med tilleggsfinansiering i tiårsperioden.
Dette bekymrer oss:
Utdrag fra fagbladet ”Vegen og vi”, utgitt av Statens vegvesen, nr 4, mars 2004:
PÅ VEG MOT OL: I TROMSØ GÅR BØLGENE HØYT OM FOR ELLER MOT OL. I MELLOMTIDEN UTREDER STATENS VEGVESEN NØDVENDIG UTBEDRING AV VEGNETTET I DET PÅTENKTE OL OMRÅDET. Forfatter: Giselle.jensen@vegvesen.no
Utdrag fra samferdselsbudsjettet:Hvorfor skal vi betale så mye i bompenger? Bompenger er en tilleggsfinansiering som gjør det mulig å gjennomføre vegprosjekter som ellers ville ha blitt stående "på venteliste", på grunn av de rammer som må fastsettes for investeringer over statsbudsjettet. Alle bompengeprosjekter må godkjennes og vedtas av Stortinget. For at bompenger skal nyttes som hel eller delvis finansiering av vegprosjekter, er det dessuten et krav om at lokale myndigheter gir sin tilslutning til et slikt opplegg. For mange "ferjeerstatningsprosjekter" har bruk av bompengefinansiering av bruer og tunneler ført til at det som tidligere framstod som en "evigvarende" ordning med betaling for ferjetransport, er blitt erstattet av en tidsavgrenset ordning med bompenger. Bruk av slik tidsavgrenset bompengeordning betyr samtidig det blir mulig å gjennomføre utbygging som fører til en varig forbedring av transportilbudet.I budsjettforslaget for 2004 er det lagt til grunn at bompengeselskapene neste år vil stille til rådighet 2 477 millioner kroner til riksveginvesteringer, medregnet tiltak for kollektivtransporten. Disse bompengemidlene kommer i tillegg den foreslåtte bevilgningen på til sammen 5 012,2 millioner kroner til riksveginvesteringer og 5 839,7 millioner kroner til tilsyn, drift og vedlikehold av vegnettet.
Budsjettet for 2004:
Troms
Innenfor den foreslåtte bevilgningen på 2209 millioner kroner til riksveginvesteringer på stamvegnettet i hele landet er det foreslått midler til utbygging av flere prosjekter på stamvegene gjennom Troms.
115 millioner kroner er avsatt til prosjektet E6 Bånes – Birtavarre. Prosjektet utgjør andre etappe av rassikringen av E6 langs Kåfjorden i Troms, der dagens veg er svært rasutsatt, med årvisse skred. Prosjektet omfatter bygging av vel 5 kilometer ny veg, medregnet 3,2 kilometer tunnel og ny bru over Kåfjordelva. Tiltakene vil føre til at strekningen blir rassikker og åpen for trafikk hele året. Anleggsarbeidene startet i november 2002. Samferdselsdepartementet legger opp til å framskynde utbyggingen, slik at den nye vegen kan åpnes for trafikk i 2005, mot tidligere forutsatt i 2006.
I tillegg er det avsatt i alt 88,6 millioner kroner i statlige bevilgninger til investeringer på "øvrige riksveger" i fylket, det vil si riksveger som ikke omfattes av stamvegnettet og til mindre investeringstiltak på både stamvegnettet og øvrige riksveger i fylket. Innenfor denne rammen fullføres utskiftingen av ferjekaier i sambandet Refsnes – Flesnes på riksveg 83 i Kvæfjord kommune. I tillegg videreføres prosjektet riksveg 864 Internveg Berg på Senja, som ventes åpnet for trafikk i 2004.
- Dagens ordning med innkreving av drivstoffavgift i Tromsø avsluttes i 2003. Tromsø kommune, Troms fylkeskommune og Statens vegvesen har samarbeidet om et opplegg for videreføring av innkrevingsordningen for å finansiere en Tromsøpakke 2. Samferdselsdepartementet tar sikte på å legge fram en proposisjon om Tromsøpakke 2 for Stortinget i løpet av høsten 2003. Siktemålet er at denne skal legges fram slik at Stortinget kan fatte vedtak i saken før Tromsøpakke 1 avsluttes, går det fram av budsjettforslaget.
Forslag til prioritering ved en eventuell økning av fylkesfordelt ramme med 100 mill. kr
Troms 5mill. Hele beløpet til rv 864 Internveg Berg.
Spørsmål fra Samferdselskomiteen om statsbudsjettet for 2004
Spørsmål 11: Kap. 1320 Statens vegvesen – post 31 Rassikring
Hvilke strekninger vil bli prioritert ved en rammeøkning på 100 mill. kroner?
Svar:
Vedlagt følger en oversikt over prosjekter/tiltak som Samferdselsdepartementet mener bør prioriteres ved en eventuell rammeøkning på 100 mill. kr.
For prosjekter og tiltak i fylkene Hordaland, Sogn og Fjordane, Nordland og Troms er det tatt utgangspunkt i marginallister som ble lagt fram for fylkeskommunene i forbindelse med behandlingen av budsjettforslaget for 2004. Prosjekter og tiltak som medfører bindinger av noe størrelse, er ikke foreslått med mindre disse er prioritert innenfor handlingsprogramrammen for perioden 2002-2005. Dette gjelder prosjektet rv 866 Gjøvarden i Troms, som dermed forutsettes å være sikret fullfinansiering innenfor ordinære tildelinger i 2005.
Troms 15 mill. Rv 866 Gjøvarden Medfører binding på om lag 20 mill. kr
E6 Bånes – Birtavarre Anleggsarbeid framskyndes
Samferdselsdepartementet legg også opp til å framskunde gjennomføringa av rassikringsprosjektet Bånes – Birtavarre på E6 langs Kåfjorden i Troms. Med det budsjettforslaget som no ligg føre, kan prosjektet opnast for trafikk i 2005, medan det tidlegare var rekna med dette kunne skje i 2006.
Statsbudsjettet 2004:
510 millionar kroner til rassikring på riksvegnettet
Regjeringa går i budsjettforslaget for 2004 inn for at det neste år skal brukast i alt 510 millionar kroner til prosjekt og tiltak som er med på sikre mot ras på riksvegnettet. Av dette beløpet er 204 millionar løyvingar under den særlege posten "Rassikring", medan 306 millionar kroner gjeld investeringsmidlar til andre prosjekt og tiltak på vegnettet med rassikringsgevinst. Det er i 2004 planlagt å utbetre 20 rasutsette strekningar og 54 rasutsette punkt.
Spørsmål nr 41:
Mulige statlige midler til riksveginvesteringer utover forslaget i St. prp. nr. 1 (2003- 2004)
1) Igangsatte/ foreslått igangsatte prosjekter som kan forseres
2) Troms Rv 864 Internveg Berg totalkost 126 mill. restbehov 31mill. stprp1 2004 26,7 mill. tilleggsbevilgning 5 mill.
Avisutklipp fra nettet:
- Stortinget har skylden
MÅ UTBEDRES: Senterpartikameratene Oddmund Eggum og Noralf Leitring prøvde seg som fotgjengere i "Klippensvingen" like etter Bergsodden – Det er vanskelig å finne ord som beskriver hvor ille denne veistrekningen er. Vårt mål er oppstart som planlagt i 2005, sier de to.
Foto: Karstein L. Høier
Karstein L. Høier
17.4.2004 04:00
- Nedprioriteringen av Ervik-veien i Statens vegvesen sitt budsjettforslag for 2005 viser hvor galt det kan gå når Stortinget overprøver Fylkestingets vedtak, det sier leder av den nasjonale rassikringsgruppen og fylkestingsmedlem Britt Skinstad Nordlund (H).
- Veistrekningen mellom Samamoa og Ervik var førsteprioritet helt til Stortinget fattet sitt vedtak om å bevilge 10 millioner til "Gjøvarden-prosjektet", tunnel og vei til Skjervøy. Jeg har ingen begreper om hvordan Stortinget har reflektert når de har gjort dette. Det er selvsagt utmerket at det bevilges penger til rassikring, men en bevilgning der konsekvensene er at Ervik-veien har falt utenfor prioriteringen er ikke godt nok. Kampen for denne trafikkfarlige strekningen har pågått så lenge at vi ikke vil akseptere utsettelser. Stortinget må i sitt reviderte budsjett bevilge mer penger til Gjøvarden, slik at Fylkestingets vedtak om oppstart på veistrekningen Samamoa til Ervik kommer i gang som planlagt i 2005, det sier fylkestingsmedlem Britt Skinstad Nordlund.
Ikke sans for detaljstyring
– Jeg har ingen sans for detaljstyringen fra Stortinget gjennom bevilgningen til "Gjøvarden-prosjektet". Dagens rammer er for små, og dersom vi ikke finner andre løsninger må Gjøvarden vente, det sier Noralf Leitring (Sp), Fylkesråd og fungerende leder i komiteen for næring og samferdsel. Samferdselssaker er komplisert, og han ønsker ikke å være for bastant. Det er fort gjort at en blander midler til rassikring og midler til øvrige riksveier, hevder han.
– Jeg har vært i kontakt med en rekke aktører i går og i dag, og det er slik at Ervik-veien ligger inne med 23,8 millioner kroner. Dette er en delvis finansiering, som ikke er politisk behandlet. Det er opp til Statsbudsjettet 2005 om det kommer i inneværende periode, sier Leitring. Han forventer at Fylkestinget kommer fram til en ny prioritering som innebærer at oppgraderingen av Ervik-veien kommer i gang som planlagt, og at Stortinget følger opp.
Frykter at Ervik-veien må utsettes
UTSETTES: Britt Skinstad Nordlund (H) hevder at Ervik-veien kan risikere å bli utsatt på grunn av Stortinget og Arbeiderpartiets prioriteringer.
Foto: Kjell Solbakken
Kjell Solbakken
23.4.2004 04:00
-Troms Høyre tar skarpt avstand fra Aps innspill, som kan føre til at opprustning av veien mellom Bergseng bru og Ervik i Harstad kommune må utsettes.
Det sa Britt Skinstad Nordlund (H) til Harstad Tidende under en pause i fylkestinget onsdag. Britt pekte på at Stortinget med sine føringer har bidratt til at samferdselstiltak i Troms fylke blir satt opp mot hverandre – noe som er svært uheldig.
Et enklere NorgeDetaljstyring og uforstand innen samferdselsbyråkratiet- Av Vivi-Ann Sandnes EggumSå opplever vi det igjen. RV 867 blir ikke gjennomført, før det blir bevilget økonomisk finansiering – Denne finansieringen har vi ventet på i 20 år. Av: Vivi-Ann Sandnes Eggum - Den: 10.4.2003 Kl. 11:30
Kort bakgrunn: Planleggingen av RV867 Bergseng - Stornes ble påbegynt allerede på slutten av 1970 tallet, og delvis (RV867 Ervik-Stornes) ferdigstillet i 1987, i påvente av trasevalg Berg-Ervik. Bygdefolket forventet at arbeidet gjennomført med en helhetlig plan, og videreført fra Ervik-Bergseng kort tid etter 1987. Forskrekkelsen var stor da dette ikke ble gjort, men anleggsmaskinene forsvant til Tromsø. Bygdefolket ”oppdaget” at detaljplanleggingen hindret en helhetlig vegbygging, og det ble iverksatt en dugnadsbygging der vegstrekningen FV 1 Ervik bru-Ervik skole med bygdas traktorer, maskiner, barn, voksne og eldre med sine spader i hånd i god dugnadsånd bokstavlig talt tok ansvar for trafikksikkerheten i sine egne hender. Dette skjedde i nært samarbeid med Lillian Hessen som leder i samferdselskomiteen i Troms Fylkeskommune, og ”Dugnadsånden” ble kalt for ”ERVIKMODELLEN”. Åpningen skjedde høytidelig i 1989. Denne innsatsen håpet bygdefolket skulle bli lagt merke til, og at videreføringen av ”flaskehalsen” RV867 Bergseng-Ervik skulle komme raskt i gang. Ennå i 2003 – 25 år etterpå er fortvilelsen nådd nye høyder. Vi blir glemt, vi føler oss urettferdig behandlet, vi må atter ”kjempe” for gjennomføringen av prosjektet som har gått en kort politisk vei til 1. prioritet, og ligget der siden 1991. Vi er blitt et ”offer” for statlig byråkrati og detaljstyring som fører til at vi føler oss urettferdig behandlet.Dagens samferdselspolitikk er delt inn i 3 nivå:- kommunal veibygging/vedlikehold (Kommunale veier)- fylkeskommunal veibygging/vedlikehold (Fylkeskommunale veier –FV)- statlige/rikspolitisk veibygging/vedlikehold (Riksveier (RV) og Europaveier (E))Hver av disse nivåene har egne administrative enheter, der de internt har delt opp administrasjonene i ulike enheter som hver for seg får tildelt spesifikke administrasjonsmessige oppgaver og mandater. Disse 3 hovednivå har egne politiske nivå for behandling, og prioritering for ulike veiprosjekter. De har ulike økonomiske rammer, alt ettersom kommunens økonomi, fylkeskommunens økonomi eller stortingets bevilgninger til samferdsel. Alle nivå med dårlige økonomiske rammer ønsker selvsagt å befinne seg der det er best økonomi. Antall ansatte, form for samkjøring, form for gjennomføring, eller handlingsevne er betinget av økonomi, organisasjon/administrasjon og de politiske prioriteringer på hvert nivå.Eksempelet RV 867, er blitt et ”offer”, der detaljstyringen og en ”ikke helhetlig planlegging” blir gjennomført. Harstad kommunestyre har hatt RV 867 Bergseng-Ervik som 1. prioritet siden 1992 under ”sekkeposten” 13.1: Riksveg – større vegprosjekter med kostnad 27 mill. i 1995 kroner. Lokalbefolkningen har stolt på dette, men oppdager at nyere vegprosjekter blir gjennomført – fordi de har vært så ”heldige” å bli ”saksbehandlet” inn i andre ”sekkeposter” – som for eksempel 13.2 Riksveg- Mindre prosjekter: RV 83 Grandkrysset 8,8 mill. (gjennomført år 1997), RV 83 Nordvikmyra kr 5 mill. (gjennomført 2001), osv. Det siste vi ”oppdager” i lokalavisen er RV 83 Kanebogen-Byskillet 13mill. i 1995 kroner på 8.prioriteringsplass, framstår som 1. prioritet med ny kostnadsramme på 70 millioner!!!, og planlagt påbegynt i 2005!! Bevilgningen er til og med påstått innvilget!!!Fortsatt står RV 867 Ervik-Bergseng på sin 1. prioritet og trygge plassering i et politisk korrekt dokument. Dessverre viser det seg at det ikke er det ”riktige” dokumentet, og folket ”på nordsida” må atter ta opp slosskampen.Vi sier STOPP!!!Detaljstyringen er urettferdig, og det politiske miljøet må nå ta ansvar!!!Vi kan ikke sitte stille og se at vi blir forbigått igjen, og det blir sterke reaksjoner hvis spaden settes i jorda med et eneste nytt vegprosjekt i Harstad kommune, FØR RV867 er ferdigstillet!!! Svakhetene med detaljbudsjettene er innlysende:- prioriteringslisten blir forbigått i ”stillhet”, og gjennomføringsevnen blir svekket.- Byråkratiets mange baksider kommer tilsyne, og urettferdigheten for en lite helhetlig HANDLINGSREKKEFØLGE er innlysende.Det er på tide at samferdselspolitikken i Norge blir forenklet, og at vegbygging blir et helhetlig offentlig ansvar, uansett nivå, og uansett ”sekkepost”. Handlingsplanene må gjennomføres etter prioritering, uansett kategori!!! Kommunikasjonen og samarbeidet på tvers av nivåene må forenkles, og alle planer legges på det samme bordet!!Kan samferdselministerens sekretær se nærmere på denne saken, da problemstillingen er relevant for hele landet?
Med vennlig hilsen
For folket ”på nordsida” i HarstadVivi-Ann Sandnes EggumMyk trafikant
Angående:
RV 867 – Sama – Ervik i Nasjonal transportplan (NTP)
30 års venting – endelig åpning!
Bakgrunn:
1970-tallet: Strekningen Harstad-Stornes ble utredet. Fergeforbindelse Stornes-Grytøy ble gjennomført.
1979-1983: Veistrekningen Stornes-Ervik ble bevilget og ferdig gjennomført i 1984. Ervikfolket ble ”forfjamset” da alle anleggsbiler og utstyr ”forsvant” til Tromsø – og ”detektivarbeid” ble satt i gang. Hvorfor ble ikke veien videreført? En lokal aksjonsgruppe satte i gang nitidig forskning på hva som var grunnen, og forsøkte å ”gjøre seg lekker” med å tilby bygdas traktorer, bønder og maskiner og mennesker med hakke og spade – til å ”grave veien”! Det var ikke aktuelt – da også dette ville koste penger. Derimot var behovet for en trygg skolevei viktig – fra Ervik bru til Ervik skole og Lillian Hessen, daværende leder for samferdselskomiteen i Troms fant kr 200 000 for å støtte dette dugnadsprosjektet:
1984-1986: Ervikfolket laget trafikksikker skolevei på dugnad! Veiåpning med folkefest , bygdefest og stor ståhei! Stor optimisme for at denne dugnadsinnsatsen var nok for å få satt veistrekningen RV867 på kartet, men en nitidig politisk prosess måtte iverksettes:
1987-1991: Veistrekningen Ervik-Sama ble ”kjempet fram” til 1.prioritet i Harstad kommune. Interpellasjoner, folkeaksjoner, søkelys på trafikksikkerhet, trafikktellinger osv. Bygdemøter, politiske møter , underskriftskampanjer og et stort engasjement.
1991 – 1999: Veistrekningen hadde ingen ”aktiv” folkeaksjon for å beholde søkelyset på prioriteringen, og veistrekningen ble nedprioritert både med lokalt søkelys og fylkeskommunalt engasjement.
1999-2000: Veistrekningen Ervik-Sama ble kjempet inn igjen i Nasjonal transportplan etter fergeleiet Refnes-Flesnes.
2001: Ingen bevilgning. Søkelys på RV867 lokalt.
2002: Ingen bevilgning. Søkelys på RV867 lokalt.
2003: Ingen bevilgning. Reguleringsplanen ut på offentlig høring.
2004: Ingen bevilgning. Reguleringsplanen godkjent i Harstad kommunestyre 23.3.04. Kostnadsberegning 88 mill.
Prioritering av midler i Troms Fylkesting 7.6.04. Ingen bevilgning. Folkeaksjonen hadde funnet finanisieringsmodell for realisering allerede i 2004 – men bevilgningen kom ikke før i 2006.
Forslag til våre fylkespolitikere til møtet 7.juni 2004:
Bevilges i 2005 – skal opp i møte 7.6.04.
- Prioritering av RV 867 av statsbudsjettmidler kr 46,1 mill
- restmidler etter Refsnes-Flesnes kr 8-9 mill.
- fylkeskommunal omprioritering fra Gjøa kr 10 mill.
- (trafikksikkerhetsmidler kr 23,3 mill.)
- Totalt: kr 88,3 mill.
- (Evt. Kr 65,1 mill.)
Bevilgning i 2006 –
(- fullfinansiering i 2006 restfinansiering kr 23,3 mill.)
Total finansieringspakke kr 88 mill.
Fylkestingets politikere bør gi Stortingets enkeltpolitikere en ”smekk” over fingrende, da de har overprøvd Troms fylkes egne prioriteringer. Jfr. Samferdselsdepartementets egne retningslinjer: ”De fylkeskommunale prioriteringer skal gis avgjørende vekt”. Stortinget får fullt ansvar for fullfinansiering av rassikringsprosjekter som de har detaljstyrt i prosessen.
Med vennlig hilsen
Folkeaksjonen for RV 867
Vivi-Ann Sandnes Eggum
Historier videre, og de som har vært aktive i prosessen:
Bakgrunnsinformasjoner:
Mål:
1. Politisk søkelys mot fylkestinget i Troms. Få bevilget restmidler 15 mill. (fra fergeleiet Refsnes-Flesnes) jfr. Stortingsmelding 46 (1999-2000) + 23,8 mill. (trafikksikkerhetsmidler)+10 mill. (fra Gjøavarden) for oppstart i 2005. + 39,7 mill. i 2006. totalt 88 mill.
2. Sette samferdsel på dagsorden, og bidra til at det gjennomføres en helhetlig informasjonsmøte om de kommunale veier, fylkeskommunale veier og statlige veier i regionen inn i en helhetlig plan.
3. Bidra til debatt om muligheter for alternative finansieringsmodeller for øvrige kommunale, fylkeskommunale og nasjonale veiplaner. Herunder bensinavgift, bompengeavgift, næringsmedvirkning, Safe Community og skadeforebyggende arbeid, m.v.
Historikk:
Planleggingen av RV867 Bergseng - Stornes ble påbegynt allerede på slutten av 1970 tallet, og delvis (RV867 Ervik-Stornes) ferdigstilt i 1987. Bygdefolket forventet at arbeidet gjennomført med en helhetlig plan, og videreført fra Ervik-Bergseng kort tid etter 1987. Forskrekkelsen var stor da dette ikke ble gjort, men anleggsmaskinene forsvant til Tromsø. Bygdefolket ”oppdaget” at detaljplanleggingen hindret en helhetlig vegbygging, og det ble iverksatt en dugnadsbygging der vegstrekningen FV 1 Ervik bru-Ervik skole med bygdas traktorer, maskiner, barn, voksne og eldre med sine spader i hånd i god dugnadsånd bokstavlig talt tok ansvar for trafikksikkerheten i sine egne hender. Dette skjedde i nært samarbeid med Lillian Hessen som leder i samferdselskomiteen i Troms Fylkeskommune, og ”Dugnadsånden” ble kalt for ”ERVIKMODELLEN”. Åpningen skjedde høytidelig i 1989. Denne innsatsen håpet bygdefolket skulle bli lagt merke til, og at videreføringen av ”flaskehalsen” RV867 Bergseng-Ervik skulle komme raskt i gang. Det ble iverksatt underskriftskampanjer, møter, mediaoppmerksomhet og fremmet saker til politisk behandling i kommunestyret og planutvalg fra folkeaksjonen.
Medlemmer i ad hoc utvalget: Kent-Åke Jensen, Bergseng – Sissel Aasegard, Kulseng – Vivi-Ann Sandnes Eggum, Gamnes.
Derfor har vi fra 1988 hatt i gang en folkeaksjon for RV 867, med følgende dokumentasjoner:
Ennå i 2004 – nesten 30 år etter, er fortvilelsen nådd nye høyder. Vi blir glemt, vi føler oss urettferdig behandlet, vi må atter ”kjempe” for gjennomføringen av prosjektet som har gått en kort politisk vei til 1. prioritet i Harstad kommune, og ligget der siden 1991. Vi er blitt et ”offer” for statlig byråkrati og detaljstyring som fører til at vi føler oss urettferdig behandlet.
Vi har følgende dokumentasjoner fra Troms Fylkeskommunes saksbehandling:
Retningslinjer for budsjett 2005: Region Nord
Pkt. 3.1: Forslag til fordeling av fylkesfordelte planleggingsrammer
På stamvegnettet er det i rammen avsatt 130 mill. til E6 Bånes-Birtavarre, noe som sikrer rasjonell framdrift. Prosjektet forventes åpnet for trafikk i desember 2005.
I tabell 1 er fylkesfordelt ramme på 85 mill. kr vist.
Det er avsatt 4,6 mill kr på post 30.2 som går til fullfinansiering av RV 864 Internveg Berg. I følge handlingsprogrammet for 2002-2005 skulle RV 867 Bergseng – Ervik ha startet opp i 2005. Vi har imidlertid bindinger på rassikringsprosjektet RV866 Gjøvarden som fikk 10 mill ifm budsjettforlighet i Stortinget høsten 2003, og midlene derfor må gå i sin helhet til dette prosjektet for å sikre en rasjonell framdrift fram til prosjektet er fullfinansiert.
Troms fylkesting har i forbindelse med budsjettbehandlingen for 2004 budsjettet priritert sikring av RV 91 Ura foran RV 866 Gjøvarden. Vi har likevel prioritert RV866 Gjøvarden først, dette skyldes at Stortinget bevilget 10 mill til dette prosjektet ifm budsjettforliket høsten 2003. Dersom fylkestingets prioritering skal følges må dette legges fram for Stortinget.
Til øvrige underposter er forslaget i samsvar med noen mindre avvik, i samsvar med handlingsplanen.
Andre utdrag:
RV 864 Internveg Berg: Kostnadsoverslag 129,1 mill (1999) Påbegynt 2002-åpnes aug.2004. Omtalt i stmeldnr 46 (1999-2000).
E6 Bånes-Birtavarre: Kostnadsoverslag 283,3 mill (2002). Påbegynt 2002 – åpnes 2005. Omtalt i st.meld nr 35 (1999-2000)
RV 866 Rassikring Gjøvarden: Kostnadsoverslag 65,6 mill. (2004). Planlegges påbegynt i 2005, stortingsbevilgning 10 mill. IKKE nevnt i stortingsmeld 46 (1999-2000) ELLER stprp nr 1 (2003-2004).
RV 83 Kanebogen-byskillet: Anleggsstart juni 2005, bevilget 7,4 mill.
RV 848 Harstad fergeleie: Anleggsstart juni 2005, bevilget 15,9 mill. = totalt 23,3 mill.
Sammendrag og forslag til vedtak:
Fylkestinget har oversett at RV 867 har vært nevnt i st.meld.nr 46 (1999-2000) og at det der er lagt føring på at restmidler fra Refsnes-Flesnes skulle gå til igangstart av RV 867. De har derimot gjennomført bevilgninger til RV 864 (omtalt), E6 (omtalt) og RV 866 (IKKE OMTALT) for gjennomføring og ÅPNING i 2005.
Dette kan ikke aksepteres, da RV 867 er falt helt ut av fylkestingets videre prioritering, og møtet 4. juni kan gjøre en ting:
Innvilge 23,3 mill. fra trafikksikkerhetsmidler + RV866 Gjøavarden(10 mill.) + restmidler fra Refsnes-Flesnes fergekai (ca 15 mill.) totalt 48,3 mill. til RV 867 for igangsetting i 2005 som forutsatt. Resterende midler (39,7 mill.) fra budsjett 2006 for sluttbehandling. Totalt 88 mill.
Vi har følgende holdepunkter og dokumentasjoner fra Nasjonal transportplan:
St.meld. nr. 46 (1999-2000) Dato, 2000-09-29 Status: Gyldig Nasjonal transportplan 2002-2011 14.4.2.18 Troms
Samferdselsdepartementet har lagt til grunn en investeringsramme på 330 mill. kr for perioden 2002-2005. For hele perioden 2002-2011 er det lagt til grunn en investeringsramme på 780 mill. kr.
Innkrevingen av drivstoffavgift i Tromsø skal avsluttes i 2003, men inntektene i 2002 og 2003 vil i sin helhet gå til nedbetaling av lån. Forlengelse av innkrevingen for å finansiere en Tromsøpakke 2 blir vurdert, men det er foreløpig ikke lagt til grunn slik finansiering.
En vesentlig del av rammen vil gå til strekningsvise investeringer, særlig i første fireårsperiode. Bygging av internveg i Berg kommune på Senja forutsettes gjennomført i første fireårsperiode. Denne vil redusere kjøreavstandene mellom bygdene i kommunen betydelig. I tillegg er det aktuelt å bygge nye ferjeleier, inklusive en mindre vegomlegging med innkorting av ferjesambandet Refsnes - Flesnes på rv 83. Det er også aktuelt med miljø- og sikkerhetsmessig opprusting av rv 867 ved Harstad. I tillegg prioriteres mindre investeringstiltak på stamvegnettet og øvrig riksvegnett, spesielt trafikksikkerhetstiltak og mindre utbedringer som forsterkning og ombygging av ferjeleier. Videre forutsettes en sterk satsing på rassikring.
Det foreslås ikke oppstart av større prosjekt eller prosjekt med tilleggsfinansiering i tiårsperioden.
Dette bekymrer oss:
Utdrag fra fagbladet ”Vegen og vi”, utgitt av Statens vegvesen, nr 4, mars 2004:
PÅ VEG MOT OL: I TROMSØ GÅR BØLGENE HØYT OM FOR ELLER MOT OL. I MELLOMTIDEN UTREDER STATENS VEGVESEN NØDVENDIG UTBEDRING AV VEGNETTET I DET PÅTENKTE OL OMRÅDET. Forfatter: Giselle.jensen@vegvesen.no
Utdrag fra samferdselsbudsjettet:Hvorfor skal vi betale så mye i bompenger? Bompenger er en tilleggsfinansiering som gjør det mulig å gjennomføre vegprosjekter som ellers ville ha blitt stående "på venteliste", på grunn av de rammer som må fastsettes for investeringer over statsbudsjettet. Alle bompengeprosjekter må godkjennes og vedtas av Stortinget. For at bompenger skal nyttes som hel eller delvis finansiering av vegprosjekter, er det dessuten et krav om at lokale myndigheter gir sin tilslutning til et slikt opplegg. For mange "ferjeerstatningsprosjekter" har bruk av bompengefinansiering av bruer og tunneler ført til at det som tidligere framstod som en "evigvarende" ordning med betaling for ferjetransport, er blitt erstattet av en tidsavgrenset ordning med bompenger. Bruk av slik tidsavgrenset bompengeordning betyr samtidig det blir mulig å gjennomføre utbygging som fører til en varig forbedring av transportilbudet.I budsjettforslaget for 2004 er det lagt til grunn at bompengeselskapene neste år vil stille til rådighet 2 477 millioner kroner til riksveginvesteringer, medregnet tiltak for kollektivtransporten. Disse bompengemidlene kommer i tillegg den foreslåtte bevilgningen på til sammen 5 012,2 millioner kroner til riksveginvesteringer og 5 839,7 millioner kroner til tilsyn, drift og vedlikehold av vegnettet.
Budsjettet for 2004:
Troms
Innenfor den foreslåtte bevilgningen på 2209 millioner kroner til riksveginvesteringer på stamvegnettet i hele landet er det foreslått midler til utbygging av flere prosjekter på stamvegene gjennom Troms.
115 millioner kroner er avsatt til prosjektet E6 Bånes – Birtavarre. Prosjektet utgjør andre etappe av rassikringen av E6 langs Kåfjorden i Troms, der dagens veg er svært rasutsatt, med årvisse skred. Prosjektet omfatter bygging av vel 5 kilometer ny veg, medregnet 3,2 kilometer tunnel og ny bru over Kåfjordelva. Tiltakene vil føre til at strekningen blir rassikker og åpen for trafikk hele året. Anleggsarbeidene startet i november 2002. Samferdselsdepartementet legger opp til å framskynde utbyggingen, slik at den nye vegen kan åpnes for trafikk i 2005, mot tidligere forutsatt i 2006.
I tillegg er det avsatt i alt 88,6 millioner kroner i statlige bevilgninger til investeringer på "øvrige riksveger" i fylket, det vil si riksveger som ikke omfattes av stamvegnettet og til mindre investeringstiltak på både stamvegnettet og øvrige riksveger i fylket. Innenfor denne rammen fullføres utskiftingen av ferjekaier i sambandet Refsnes – Flesnes på riksveg 83 i Kvæfjord kommune. I tillegg videreføres prosjektet riksveg 864 Internveg Berg på Senja, som ventes åpnet for trafikk i 2004.
- Dagens ordning med innkreving av drivstoffavgift i Tromsø avsluttes i 2003. Tromsø kommune, Troms fylkeskommune og Statens vegvesen har samarbeidet om et opplegg for videreføring av innkrevingsordningen for å finansiere en Tromsøpakke 2. Samferdselsdepartementet tar sikte på å legge fram en proposisjon om Tromsøpakke 2 for Stortinget i løpet av høsten 2003. Siktemålet er at denne skal legges fram slik at Stortinget kan fatte vedtak i saken før Tromsøpakke 1 avsluttes, går det fram av budsjettforslaget.
Forslag til prioritering ved en eventuell økning av fylkesfordelt ramme med 100 mill. kr
Troms 5mill. Hele beløpet til rv 864 Internveg Berg.
Spørsmål fra Samferdselskomiteen om statsbudsjettet for 2004
Spørsmål 11: Kap. 1320 Statens vegvesen – post 31 Rassikring
Hvilke strekninger vil bli prioritert ved en rammeøkning på 100 mill. kroner?
Svar:
Vedlagt følger en oversikt over prosjekter/tiltak som Samferdselsdepartementet mener bør prioriteres ved en eventuell rammeøkning på 100 mill. kr.
For prosjekter og tiltak i fylkene Hordaland, Sogn og Fjordane, Nordland og Troms er det tatt utgangspunkt i marginallister som ble lagt fram for fylkeskommunene i forbindelse med behandlingen av budsjettforslaget for 2004. Prosjekter og tiltak som medfører bindinger av noe størrelse, er ikke foreslått med mindre disse er prioritert innenfor handlingsprogramrammen for perioden 2002-2005. Dette gjelder prosjektet rv 866 Gjøvarden i Troms, som dermed forutsettes å være sikret fullfinansiering innenfor ordinære tildelinger i 2005.
Troms 15 mill. Rv 866 Gjøvarden Medfører binding på om lag 20 mill. kr
E6 Bånes – Birtavarre Anleggsarbeid framskyndes
Samferdselsdepartementet legg også opp til å framskunde gjennomføringa av rassikringsprosjektet Bånes – Birtavarre på E6 langs Kåfjorden i Troms. Med det budsjettforslaget som no ligg føre, kan prosjektet opnast for trafikk i 2005, medan det tidlegare var rekna med dette kunne skje i 2006.
Statsbudsjettet 2004:
510 millionar kroner til rassikring på riksvegnettet
Regjeringa går i budsjettforslaget for 2004 inn for at det neste år skal brukast i alt 510 millionar kroner til prosjekt og tiltak som er med på sikre mot ras på riksvegnettet. Av dette beløpet er 204 millionar løyvingar under den særlege posten "Rassikring", medan 306 millionar kroner gjeld investeringsmidlar til andre prosjekt og tiltak på vegnettet med rassikringsgevinst. Det er i 2004 planlagt å utbetre 20 rasutsette strekningar og 54 rasutsette punkt.
Spørsmål nr 41:
Mulige statlige midler til riksveginvesteringer utover forslaget i St. prp. nr. 1 (2003- 2004)
1) Igangsatte/ foreslått igangsatte prosjekter som kan forseres
2) Troms Rv 864 Internveg Berg totalkost 126 mill. restbehov 31mill. stprp1 2004 26,7 mill. tilleggsbevilgning 5 mill.
Avisutklipp fra nettet:
- Stortinget har skylden
MÅ UTBEDRES: Senterpartikameratene Oddmund Eggum og Noralf Leitring prøvde seg som fotgjengere i "Klippensvingen" like etter Bergsodden – Det er vanskelig å finne ord som beskriver hvor ille denne veistrekningen er. Vårt mål er oppstart som planlagt i 2005, sier de to.
Foto: Karstein L. Høier
Karstein L. Høier
17.4.2004 04:00
- Nedprioriteringen av Ervik-veien i Statens vegvesen sitt budsjettforslag for 2005 viser hvor galt det kan gå når Stortinget overprøver Fylkestingets vedtak, det sier leder av den nasjonale rassikringsgruppen og fylkestingsmedlem Britt Skinstad Nordlund (H).
- Veistrekningen mellom Samamoa og Ervik var førsteprioritet helt til Stortinget fattet sitt vedtak om å bevilge 10 millioner til "Gjøvarden-prosjektet", tunnel og vei til Skjervøy. Jeg har ingen begreper om hvordan Stortinget har reflektert når de har gjort dette. Det er selvsagt utmerket at det bevilges penger til rassikring, men en bevilgning der konsekvensene er at Ervik-veien har falt utenfor prioriteringen er ikke godt nok. Kampen for denne trafikkfarlige strekningen har pågått så lenge at vi ikke vil akseptere utsettelser. Stortinget må i sitt reviderte budsjett bevilge mer penger til Gjøvarden, slik at Fylkestingets vedtak om oppstart på veistrekningen Samamoa til Ervik kommer i gang som planlagt i 2005, det sier fylkestingsmedlem Britt Skinstad Nordlund.
Ikke sans for detaljstyring
– Jeg har ingen sans for detaljstyringen fra Stortinget gjennom bevilgningen til "Gjøvarden-prosjektet". Dagens rammer er for små, og dersom vi ikke finner andre løsninger må Gjøvarden vente, det sier Noralf Leitring (Sp), Fylkesråd og fungerende leder i komiteen for næring og samferdsel. Samferdselssaker er komplisert, og han ønsker ikke å være for bastant. Det er fort gjort at en blander midler til rassikring og midler til øvrige riksveier, hevder han.
– Jeg har vært i kontakt med en rekke aktører i går og i dag, og det er slik at Ervik-veien ligger inne med 23,8 millioner kroner. Dette er en delvis finansiering, som ikke er politisk behandlet. Det er opp til Statsbudsjettet 2005 om det kommer i inneværende periode, sier Leitring. Han forventer at Fylkestinget kommer fram til en ny prioritering som innebærer at oppgraderingen av Ervik-veien kommer i gang som planlagt, og at Stortinget følger opp.
Frykter at Ervik-veien må utsettes
UTSETTES: Britt Skinstad Nordlund (H) hevder at Ervik-veien kan risikere å bli utsatt på grunn av Stortinget og Arbeiderpartiets prioriteringer.
Foto: Kjell Solbakken
Kjell Solbakken
23.4.2004 04:00
-Troms Høyre tar skarpt avstand fra Aps innspill, som kan føre til at opprustning av veien mellom Bergseng bru og Ervik i Harstad kommune må utsettes.
Det sa Britt Skinstad Nordlund (H) til Harstad Tidende under en pause i fylkestinget onsdag. Britt pekte på at Stortinget med sine føringer har bidratt til at samferdselstiltak i Troms fylke blir satt opp mot hverandre – noe som er svært uheldig.
Et enklere NorgeDetaljstyring og uforstand innen samferdselsbyråkratiet- Av Vivi-Ann Sandnes EggumSå opplever vi det igjen. RV 867 blir ikke gjennomført, før det blir bevilget økonomisk finansiering – Denne finansieringen har vi ventet på i 20 år. Av: Vivi-Ann Sandnes Eggum - Den: 10.4.2003 Kl. 11:30
Kort bakgrunn: Planleggingen av RV867 Bergseng - Stornes ble påbegynt allerede på slutten av 1970 tallet, og delvis (RV867 Ervik-Stornes) ferdigstillet i 1987, i påvente av trasevalg Berg-Ervik. Bygdefolket forventet at arbeidet gjennomført med en helhetlig plan, og videreført fra Ervik-Bergseng kort tid etter 1987. Forskrekkelsen var stor da dette ikke ble gjort, men anleggsmaskinene forsvant til Tromsø. Bygdefolket ”oppdaget” at detaljplanleggingen hindret en helhetlig vegbygging, og det ble iverksatt en dugnadsbygging der vegstrekningen FV 1 Ervik bru-Ervik skole med bygdas traktorer, maskiner, barn, voksne og eldre med sine spader i hånd i god dugnadsånd bokstavlig talt tok ansvar for trafikksikkerheten i sine egne hender. Dette skjedde i nært samarbeid med Lillian Hessen som leder i samferdselskomiteen i Troms Fylkeskommune, og ”Dugnadsånden” ble kalt for ”ERVIKMODELLEN”. Åpningen skjedde høytidelig i 1989. Denne innsatsen håpet bygdefolket skulle bli lagt merke til, og at videreføringen av ”flaskehalsen” RV867 Bergseng-Ervik skulle komme raskt i gang. Ennå i 2003 – 25 år etterpå er fortvilelsen nådd nye høyder. Vi blir glemt, vi føler oss urettferdig behandlet, vi må atter ”kjempe” for gjennomføringen av prosjektet som har gått en kort politisk vei til 1. prioritet, og ligget der siden 1991. Vi er blitt et ”offer” for statlig byråkrati og detaljstyring som fører til at vi føler oss urettferdig behandlet.Dagens samferdselspolitikk er delt inn i 3 nivå:- kommunal veibygging/vedlikehold (Kommunale veier)- fylkeskommunal veibygging/vedlikehold (Fylkeskommunale veier –FV)- statlige/rikspolitisk veibygging/vedlikehold (Riksveier (RV) og Europaveier (E))Hver av disse nivåene har egne administrative enheter, der de internt har delt opp administrasjonene i ulike enheter som hver for seg får tildelt spesifikke administrasjonsmessige oppgaver og mandater. Disse 3 hovednivå har egne politiske nivå for behandling, og prioritering for ulike veiprosjekter. De har ulike økonomiske rammer, alt ettersom kommunens økonomi, fylkeskommunens økonomi eller stortingets bevilgninger til samferdsel. Alle nivå med dårlige økonomiske rammer ønsker selvsagt å befinne seg der det er best økonomi. Antall ansatte, form for samkjøring, form for gjennomføring, eller handlingsevne er betinget av økonomi, organisasjon/administrasjon og de politiske prioriteringer på hvert nivå.Eksempelet RV 867, er blitt et ”offer”, der detaljstyringen og en ”ikke helhetlig planlegging” blir gjennomført. Harstad kommunestyre har hatt RV 867 Bergseng-Ervik som 1. prioritet siden 1992 under ”sekkeposten” 13.1: Riksveg – større vegprosjekter med kostnad 27 mill. i 1995 kroner. Lokalbefolkningen har stolt på dette, men oppdager at nyere vegprosjekter blir gjennomført – fordi de har vært så ”heldige” å bli ”saksbehandlet” inn i andre ”sekkeposter” – som for eksempel 13.2 Riksveg- Mindre prosjekter: RV 83 Grandkrysset 8,8 mill. (gjennomført år 1997), RV 83 Nordvikmyra kr 5 mill. (gjennomført 2001), osv. Det siste vi ”oppdager” i lokalavisen er RV 83 Kanebogen-Byskillet 13mill. i 1995 kroner på 8.prioriteringsplass, framstår som 1. prioritet med ny kostnadsramme på 70 millioner!!!, og planlagt påbegynt i 2005!! Bevilgningen er til og med påstått innvilget!!!Fortsatt står RV 867 Ervik-Bergseng på sin 1. prioritet og trygge plassering i et politisk korrekt dokument. Dessverre viser det seg at det ikke er det ”riktige” dokumentet, og folket ”på nordsida” må atter ta opp slosskampen.Vi sier STOPP!!!Detaljstyringen er urettferdig, og det politiske miljøet må nå ta ansvar!!!Vi kan ikke sitte stille og se at vi blir forbigått igjen, og det blir sterke reaksjoner hvis spaden settes i jorda med et eneste nytt vegprosjekt i Harstad kommune, FØR RV867 er ferdigstillet!!! Svakhetene med detaljbudsjettene er innlysende:- prioriteringslisten blir forbigått i ”stillhet”, og gjennomføringsevnen blir svekket.- Byråkratiets mange baksider kommer tilsyne, og urettferdigheten for en lite helhetlig HANDLINGSREKKEFØLGE er innlysende.Det er på tide at samferdselspolitikken i Norge blir forenklet, og at vegbygging blir et helhetlig offentlig ansvar, uansett nivå, og uansett ”sekkepost”. Handlingsplanene må gjennomføres etter prioritering, uansett kategori!!! Kommunikasjonen og samarbeidet på tvers av nivåene må forenkles, og alle planer legges på det samme bordet!!Kan samferdselministerens sekretær se nærmere på denne saken, da problemstillingen er relevant for hele landet?
Med vennlig hilsen
For folket ”på nordsida” i HarstadVivi-Ann Sandnes EggumMyk trafikant
søndag 23. august 2009
RIDELÆRER II MIA til Harstad 28-29-30. august
Meld gjerne om å få ridetime med Mia - mob 90508660
Lørdag 29.8: kl 14 - 1530: Gamnes gård: Tema: Mønstring av hest/ponni
(til utstillingen 19.9) Kr 100,- inkl. servering
Lørdag 29.8: kl 14 - 1530: Gamnes gård: Tema: Mønstring av hest/ponni
(til utstillingen 19.9) Kr 100,- inkl. servering
3 NYE PONNIINSTRUKTØRER I HARSTAD!
Det norske travelskap har i helga utdannet 10 nye ponniinstruktører i 2009! 3 av de utvalgte er fra Harstad: Theresa Johnsen, Eva Kristine Eriksen og Vivi-Ann Sandnes Eggum.
Kurshelga var full av informasjoner, faglig kompetanseheving, oppdaterte regler og hvilke strategier og planer som ligger nasjonalt for ponnitravet. Deltakerne reiste hjem fulle av entusiasme, og invitasjoner til ponnitrav kurs - ponnitravskole - ponni i allsidig bruk - aktivitetsdager - med masse morro vil bli offentlig etterhvert. Meld deg på e-mail om info - gjerne gjennom ponniinstruktør Vivi-Ann : gamnesgard@gmail.com
Kurshelga var full av informasjoner, faglig kompetanseheving, oppdaterte regler og hvilke strategier og planer som ligger nasjonalt for ponnitravet. Deltakerne reiste hjem fulle av entusiasme, og invitasjoner til ponnitrav kurs - ponnitravskole - ponni i allsidig bruk - aktivitetsdager - med masse morro vil bli offentlig etterhvert. Meld deg på e-mail om info - gjerne gjennom ponniinstruktør Vivi-Ann : gamnesgard@gmail.com
torsdag 13. august 2009
10 hester = 1 heltidsjobb
Sverige tar hest som næring på alvor! I Gävleborg starter de et kompetansesenter for å synliggjøre effekten av hest som næring. Les mer om prosjektet her
torsdag 6. august 2009
Finvær i Harstad - gjør tørke!
TØRKE!
8 uker sammenhengende sol og oppholdsvær, fører til besvær!
Nå er det krise for oss bønder, som sårt trenger litt regn for at gras og poteter skal gro.
NRK tok tak i saken, og reportasjer kan ses her:
NRK Dagsnytt 060809
Nordnytt 060809
8 uker sammenhengende sol og oppholdsvær, fører til besvær!
Nå er det krise for oss bønder, som sårt trenger litt regn for at gras og poteter skal gro.
NRK tok tak i saken, og reportasjer kan ses her:
NRK Dagsnytt 060809
Nordnytt 060809
onsdag 1. juli 2009
AKTIVITETER I SOMMER:
Hver fredag:
DROP IN: Åpen Gamnes gård: kl 12 - 15 Aktiviteter for hele familien. Møt ender, høns, kaniner, ponnier, ridehester, travhester. Inngang kr 100,- per person, familiepris: kr 500,- , inkl. ridning, kjøring med vogn, og enkel servering. Arrangør: Gamnes gård og Harstad hestesportklubb
Ridetimer med ridelærer II, Mia Sandnes Eggum i perioden: 1. – 8. juli: Tid: Avtales mob. 90508660 Pris: kr 250,- pr time med egen hest. Kr 350,- pr time med leid hest
Rideturer eller kjøretur med vogn, i skog og mark med godkjente rideledere / ridelærer / travtrener. Kun øvede ryttere. Tid: Grupper på minimum 2 personer. Avtales mob. 90508660. Ca 3 timers tur. – dag/ kveld – eller midnattssoltur (+ kr 200,-)!Pris: kr 600,- inkl. enkel servering
4. – 8. juli: Rideleir med ridelærer II:Få ferdigheter innen sprang og dressur og kjennskap til travsport, med ridelærer II fra Alna rideskole, Oslo: Mia Sandnes Eggum på ridebane med ridehester. : mob. 90508660 Tid: kl. 10-18 hver dag. Pris: 3 000,- inkl. alle måltider.20. – 24. juli: Rideleir med rideleder: Få grunnleggende ferdigheter innen håndtering av ponni / hest, med hestefaglært Anne Rebekke Kulseng-Hansen. 1 dag med deltakelse på åpen gård og framvisning av sine ferdigheter. Tid: kl. 10 – 18 hver dag. Pris kr:
27. – 31. juli: Gårdsferie med mange opplevelser:
Få grunnleggende ferdigheter innen Trygg med hest/ponni, med EAP terapeut Vivi-Ann Sandnes Eggum og travtrener Oddmund Eggum. Opplegget Trygg med hest I og II, lek og lær med hest, innføring i kjøring med vogn, grunnleggende håndtering av hest fra bakken.1 dag med deltakelse på åpen gård.Tid: kl. 10 – 18 hver dag. Pris: 2 700,- inkl. alle måltiderPåmelding og informasjon:90 50 86 60
for hele familien - grupper på min. 5 personer:
Omvisning på Gamnes gård
Oppstart med enkel bespisning - saft, kaffe, vafler, Omvisning på gården. Bli kjent med dyrene. Hunder, katter, badende ender, høns, haner, kaniner, små og store ponnier, varmblods og kaldblods store hester. Og menneskene som bor her, og passer på dem. Aktiviteter: Hoppe på trampoline, bli kjent med dyr, holde dyr, se på ponnier og hester, leie hund i bånd, se seg om i stallen, sitte i traktor og gravemaskin. Anlegget er tilpasset funksjonshemmede.
Båttur og fisketur med M/S Varodden,
en 54 fots fiskebåt. Ombordstigning Hamneset. Muligheter også for rullestolbrukere. Fiskeutstyr og redningsvester om bord. Vi bruker ekkoloddet for å finne fisken – og får den om bord til koking og servering på dekk!Aktiviteter: Frisk sjøluft, se måser og kanskje ørn, fiskelykken prøves – og den serveres fersk fra havet. Hvis ikke fisken biter på kroken, blir det servert annen mat fra havet.
Fjæretur med grilling på Gamnes gård
Deltagerne kommer til fjæra hvor det i forkant er gjort i stand grillmat. Blir det regn trekker vi inn i naustet. Bålkaffe, grilling og oppdage alt som finnes i fjæra. Er det fint vær kan du bade og vasse – eller er du en tøffing, gjør du det uansett vær og vind! Aktiviteter: Lete etter skjell, livet i fjæra, en liten kystkulturell natursti for å lære om det som lever i fjæra. Grille pølser, bålkaffe, rotur i liten jolle og robåt m.m
Gårdsbesøk med hest og vogn.
Tur ut i naturen.Vi seler opp ponnier og store hester med vogn for en tur gjennom gårdens trenings- og rideveier fra Stall Gamnes til Stall Oldersletta. Der venter kaffebål og suppestasjon i militærteltet ved Møkkelandsvannet.Aktiviteter: Kjøre hest i vogn, ut i skogen, se etter hare, rev - kanskje ser vi elg! Rusle langs Møkkelandsvannet, hvis det er fint vær kan du bade! Se seg om på Stall Oldersletta med hestene som står der. Bli kjent med ponnitravere og store hester.
Pris: kr 300,- pr pers. / eller kr 1100,- for gruppe (mulighet for ”klippekort”) Påmelding90508660
lørdag 20. juni 2009
Helgas aktiviteter:
Historisk bilde fra Ervik rideskole som var på -70-80 tallet. Snart 30 år siden!
Ponnileir ved Harstad Travpark, arr. Harstad og Oppland Travlags ponnigruppe. Lyngsbrunen med Silje og Svarvar Fieger med Eivind deltar fra Gamnes gård.
V75 løp på Leangen travpark 20.6 - der Hoels Eld fikk en fin 2. plass, og Petula Santana en personlig rekord med 5. plass.
Mia var i Sverige og utprøvde "nyhesten" som vil bli brukt både innen monté og trav.
M/S Varodden er i full "shining" for sommerturer med midnattsol og fiskelykke!
Snekring og malingsarbeid både her og der (Oldersletta og Gamnes).
fredag 29. mai 2009
Kursene er igang:
Anne-Rebekka er igang med ridekurs. Ta kontakt med henne hvis du er interessert - det er fortsatt ledige plasser. I utgangspunktet er det 5 ukers kurs med 1 gang i uka til 800,- med hest, 1100,- uten. Tlf Anne-Rebekka 48073160. epost anne_nopsa@hotmail.com
Lørdag 6. juni kan dere ta kurs med Mia Eggum, ridelærer II og instruktør ved Alna Ridesenter i Oslo. For medlemmer av klubben koster det 250,- pr time. Kun for medlemmer! Ta kontakt med meg hvis dere er interessert. Alle nivåer.
Vivi-Ann er igang med Trygg med Hest I og II kurs. Tlf Vivi-Ann 90508660. epost gamnesgard@gmail.com
Lørdag 6. juni kan dere ta kurs med Mia Eggum, ridelærer II og instruktør ved Alna Ridesenter i Oslo. For medlemmer av klubben koster det 250,- pr time. Kun for medlemmer! Ta kontakt med meg hvis dere er interessert. Alle nivåer.
Vivi-Ann er igang med Trygg med Hest I og II kurs. Tlf Vivi-Ann 90508660. epost gamnesgard@gmail.com
torsdag 28. mai 2009
Om hestefolk:
En fin historie her: I dagens samfunn hører vi hele tiden om at folk flest er likeglad med sine medmennesker. Ingen bryr seg hvis noen har det vondt og trenger hjelp, men dette gjelder ikke hestefolk!
fredag 15. mai 2009
3 SEIRE PÅ STALLEN IKVELD 15.MAI
Tyll Pil Personlig rekord 1.28.7 - og 40 000,- kr innkjørt hittil i 2009. Jomar Blekkan mente det var en opplevelse å få kuske han!
Hoels Eld innkjørt 72000,- hittil i 2009 - og personlig rekord 1.25.9 - sammenlignbar med de aller beste i landet! - kanskje til utlandet til sommeren - for å hente mer...
Luckytobeborn beste tid /1.15.8/ siden sept 2007 - i god form!
er flotte representanter for Troms og Finnmark!
Så gjorde Number One Index, Braute Dokka, Ebony Juno også en fenomenal innsats.
Baneforholdene gjorde at flere banerekorder ble satt, og mange hester gjorde sin beste tid noensinne!
Så nå er det "vårslepp"!
Hoels Eld innkjørt 72000,- hittil i 2009 - og personlig rekord 1.25.9 - sammenlignbar med de aller beste i landet! - kanskje til utlandet til sommeren - for å hente mer...
Luckytobeborn beste tid /1.15.8/ siden sept 2007 - i god form!
er flotte representanter for Troms og Finnmark!
Så gjorde Number One Index, Braute Dokka, Ebony Juno også en fenomenal innsats.
Baneforholdene gjorde at flere banerekorder ble satt, og mange hester gjorde sin beste tid noensinne!
Så nå er det "vårslepp"!
fredag 8. mai 2009
Søker du hingst til din lyngshest/nordlandshest=
Vi anbefaler at hingsten Svarvar Fieger brukes, da det er behov for mange flere dyktige og allsidige hester av denne rasen. Les mer om hesterasen i denne bloggen. Her er bilder av Svarvar Fieger.
torsdag 9. april 2009
torsdag 19. mars 2009
4 norske hesteraser utrydningstruet!
Vi har fire særnorske hesteraser, nemlig dølehest, nordlandshest/lyngshest, fjordhest og norsk kaldblodstraver. De to førstnevnte rasene har i lang tid hatt urovekkende lave antall bedekkinger og fødte føll. Hvert år fødes mellom 200 og 250 føll av dølehest, mens tallene for nordlandshest/lyngshest ligger på ca 150 pr år.
Det blir født svært få nye føll av de norske hesterasene. Dette er bekymringsfullt, og Norsk genressurssenter ber nå partene i jordbruksforhandlingene om å sette inn tiltak for å støtte bruk av rasene. Les mer her:
onsdag 4. mars 2009
tirsdag 3. februar 2009
Tilgang på FLIS, HØY, HALM
Etter mange henvendelser så har vi nå mulighet til å tilby lokal Troms-flis i storsekk, ca 1,6 m2 til kr 800,- FOB Gamnes, flis i 30 kg sekk kr 120,-, flis i bulk (hentes med egen transport fra Finland) FOB Gamnes fra 380,- kr pr m3 - 500,- pr m3 (avhengig av mengde)( (1 m3 tilsvarer , ca 6 x 30 kg sekker). Høy fra 4,- til - 6,- kr pr kg avhengig av pakningsstørrelse og type (ensilasje i rundballe til ca 15 kg tørrhøy). Halm fra 2,50 pr kg i rundballer. Kun forskuddsbetaling. Ring 90508660.
onsdag 21. januar 2009
Logokonkurranse for Harstad hestesportklubb og andre ting:
- Harstad hestesportklubb har årsmøte 2.februar 2009, se innkalling. Har du forslag til logo, så vanker det en flott premie!
- Kun 3 hester til start sist søndag, alle fikk pengepremier: CC Katies Image, Ebony Juno, og Number One Index.
- Stor etterspørsel etter TRYGG MED HEST kursene gjør at vi setter igang 2. uka i februar. Torsdager kl 1630 - 1830.
- Ukeplanen i grove trekk:
- Hverdager på formiddagen, foring, utslipp, trening, hovslaging, unghestarbeid, gårdsarbeid, rydding av treningsveier, snekkerarbeid, terapitimer, øvrige adm. og møtevirksomhet
- Mandager: Forryttere, rideinstruksjoner, medlemsmøter Harstad hestesportklubb / og stallmøter 1. mandag hver måned
- Tirsdager: Forryttere, TRYGG MED HEST kurs
- Onsdager: Forryttere, Ponnitrav og montétrav trening
- Torsdager: Forryttere, TRYGG MED HEST kurs
- Fredager: Forryttere, egentrening, kurs og instruksjoner
- Lørdager: Forryttere, rolig dag før travdag for de som skal gå løp søndagen (se terminliste)
- kurs og instruksjoner, rytterkurs, stevner, andre aktiviteter
- Søndager: rolig dag, kun forryttere, travløp hver 2. søndag
onsdag 7. januar 2009
INN PÅ TUNET - hva er det?
Sledetur som gave til 50-års jubilant Hallgeir Mikalsen
Det nasjonale nettverket INN PÅ TUNET er i sterk utvikling, og alle fylker har en koordinator. De fleste kommuner er positive til å bruke landbrukets kompetanse i mer ordnede forhold. Se mer info: INN PÅ TUNET
Gamnes gård er en lokal INN PÅ TUNET tilbyder, med GRØNN OMSORG og tilrettelagt BLÅ OMSORG:
Vi kan tilrettelegge for positiv læring, og mener at Gamnes gård er en god arena for "gården og kysten som læring og opplevelser". Særlig i ly av at 1 av 8 elever sliter på skolen. Se siste nyhetsartikkel fra nyhetene: "Skolen produserer tapere-1 av 8 elever trenger spesialundervisning i Tromsø. Og tallet øker. les mer her.
INN PÅ TUNET:
Vi får stadig spørsmål om hva begrepet betyr, så her vil vi gi en kort beskrivelse:
Det nasjonale nettverket INN PÅ TUNET er i sterk utvikling, og alle fylker har en koordinator. De fleste kommuner er positive til å bruke landbrukets kompetanse i mer ordnede forhold. Se mer info: INN PÅ TUNET
Gamnes gård er en lokal INN PÅ TUNET tilbyder, med GRØNN OMSORG og tilrettelagt BLÅ OMSORG:
- "Fra jord til bord"- til 2004 med kjøtt- og melkeproduksjon (197 tusen liter kvote, 45 melkekyr+ ungdyr, pattelam, smågris m.m. tils. 120 dyr), skogsdrift, jordkultur, matproduksjon (grønnsaker og poteter), gróvfórproduksjon).
- fra 2001 vært et familiehjem i nært samarbeid med Aleris/Ungplan (GRØNN OMSORG)
- fra 2005 startet totalomlegging fra ku til INN PÅ TUNET virksomhet med fokus på hest som basis for gårdsdriften. 2 stallanlegg med 52 stallplasser. Vi har profesjonell travtrener, ridelærer II, og terapi med hest.
- Gamnes gård har bred erfaring med ungdom og unge voksne fra hele 26 nasjonaliteter, da vi siden 1991 har hatt samarbeid med organisasjonen ATLANTIS ungdomsutveksling og fra 2003 med OIKOS - Apøg program.
- "fra hav til bord" - I 2006 investerte Gamnes gård i m/s Varodden, for derigjennom å tilrettelegge for BLÅ OMSORG - om kystkultur, fiske, :.
Vi kan tilrettelegge for positiv læring, og mener at Gamnes gård er en god arena for "gården og kysten som læring og opplevelser". Særlig i ly av at 1 av 8 elever sliter på skolen. Se siste nyhetsartikkel fra nyhetene: "Skolen produserer tapere-1 av 8 elever trenger spesialundervisning i Tromsø. Og tallet øker. les mer her.
mandag 5. januar 2009
Finanskrise gir flismangel!
NRK tok tak i saken! Verden er blitt mindre, og alle er avhengig av hverandre - på et eller annet vis. Finanskrisa virker også på den måten at byggenæringen har stopp, og ordrer til sagverk og høvleri - som leverer flis - har ikke flis å levere! Ja, slik har det skapt flismangel på Toten og i Finnmark - alle hestefolk i samme situasjon. Halm finnes bare i de områder som driver med kornproduksjon , og da må bønder vurdere å selge halm til hester - eller sørge for at egne dyr får grovfor til egen produksjon.
Her er noen nyhetsklipp:
NRK Troms nettnyheter:
NRK Nordnytt
Nordaførr radio
NRK TV - ca 15 min ut i sendinga - blei også sendt på NRK kveldsnytt!
Takk for alle telefoner og oppmerksomhet. Flismangel gjelder selvsagt også alle andre husdyr innen landbruket - gris - ku - sau osv. Vi har fått mange telefoner og gode råd!
Har du kommentarer - eller forslag - så legg de gjerne inn her:
Her er noen nyhetsklipp:
NRK Troms nettnyheter:
NRK Nordnytt
Nordaførr radio
NRK TV - ca 15 min ut i sendinga - blei også sendt på NRK kveldsnytt!
Takk for alle telefoner og oppmerksomhet. Flismangel gjelder selvsagt også alle andre husdyr innen landbruket - gris - ku - sau osv. Vi har fått mange telefoner og gode råd!
Har du kommentarer - eller forslag - så legg de gjerne inn her:
tirsdag 23. desember 2008
Juletre og sledetur!
Tusen takk for en uforglemmelig sledetur i går. Vedlegger noen bilder som dere gjerne kan bruke på hjemmesiden deres.
God jul
Anca & Matthias Heyd
Flere bilder ligger ute på www.stallgjengen.blogspot.com
Lyngsbrunen og Svarvar Fieger med kuskene Oddmund og Reynaldo sørget for turen.
Etterspørselen var stor iår, og til de som ikke fikk mulighet å være med iår, så ønsker vi velkommen til neste jul!
søndag 21. desember 2008
Om juletre fra Gamnes gård på Nordnytt:
Jo, den ekte nissen kommer fra Gamnes, til og med Rico oppdaget han:
Hør på Nordnytt - i nyhetssendinga fra Troms:
http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/445701
Innspillet er helt i slutten av Nordaførrsendinga, så skroll til tid: 1.21.05 , så får du høre!
God jul til alle sammen!
Hør på Nordnytt - i nyhetssendinga fra Troms:
http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/445701
Innspillet er helt i slutten av Nordaførrsendinga, så skroll til tid: 1.21.05 , så får du høre!
God jul til alle sammen!
søndag 14. desember 2008
Siste travløp overstått for 2008
Gratulerer til Fredrik med godt kjørt 3.plass med Ci Ci Bob - og kr 5000,- i ekstra feriepenger!
Gratulerer til Oddmund for godt kjørt CC Katies Image - en 4. plass i et tøfft løp. 2 hundredeler fra personlig rekord - og hoppa er i form igjen. Nå er forhåpentligvis alle "barnesykdommer" over - og CC Katies Image kommer tilbake neste år!
Og Anne Grete loset Ebony Juno klart i mål, så nå kan hun også delta i montéløp fra neste år!
Fullmåne, 14 grader - , stille og skikkelig vinterbane og julesnø satte "prikken over løpet"!
God jul til alle travvenner.
Gratulerer til Oddmund for godt kjørt CC Katies Image - en 4. plass i et tøfft løp. 2 hundredeler fra personlig rekord - og hoppa er i form igjen. Nå er forhåpentligvis alle "barnesykdommer" over - og CC Katies Image kommer tilbake neste år!
Og Anne Grete loset Ebony Juno klart i mål, så nå kan hun også delta i montéløp fra neste år!
Fullmåne, 14 grader - , stille og skikkelig vinterbane og julesnø satte "prikken over løpet"!
God jul til alle travvenner.
søndag 7. desember 2008
Så kom fjøsnissen!
En første Jul på Gamnes ble gjennomført med over 60 besøkende i løpet av noen hektiske timer. Opplegget blir gjennomført hver lørdag fremover, med litt endring i opplegget. Juletrehenting starter først 13. desember.
Sledeturen var populær: Lyngsbrunen fikk innvidd Gamnes gårds nye slede:
Ponniridningen hadde lange køer, og alle fikk prøvd seg. De voksne fikk ri på Tyll Pil (flott kaldblodstraver som også brukes flittig som ridehest) : 
Å se på hestene som står i luftegårdene var også en interessant og spennende opplevelse. Å se på lyngshester/nordlandshester, shetlandsponnier, norsk kaldblodstravere, amerikansk varmblodstravere og møte både hunder, høns, og kanin.
Selvsagt var fjøsnissen en tur innom, for å høre om alle juleønsker. Julekaker og julegløgg hørte med til stemningen. Det er virkelig sant, fjøsnissen eksisterer ennå på Gamnes gård!
Sledeturen var populær: Lyngsbrunen fikk innvidd Gamnes gårds nye slede:
Ponniridningen hadde lange køer, og alle fikk prøvd seg. De voksne fikk ri på Tyll Pil (flott kaldblodstraver som også brukes flittig som ridehest) : Å se på hestene som står i luftegårdene var også en interessant og spennende opplevelse. Å se på lyngshester/nordlandshester, shetlandsponnier, norsk kaldblodstravere, amerikansk varmblodstravere og møte både hunder, høns, og kanin.Selvsagt var fjøsnissen en tur innom, for å høre om alle juleønsker. Julekaker og julegløgg hørte med til stemningen. Det er virkelig sant, fjøsnissen eksisterer ennå på Gamnes gård!Så ønsker vi alle en god jul, og velkommen tilbake hver lørdag!
Hilsen oss på Gamnes gård
Foto: Per-A. Nygaard
torsdag 27. november 2008
JUL PÅ GAMNES GÅRD , VELKOMMEN:
ÅPEN DAG HVER LØRDAG: 6. - 13. OG 20. DESEMBER KL 12 - 15
- JULETREHENTING MED HEST OG SLEDE
- MØTE FJØSNISSEN OG STALLNISSENE
- o få en pakke med overraskelser
o smake julegløgg og julekaker - En leid ridetur med ponni og evt. Stor hest
- Ponnitravtur
- Bli kjent med Gamnes gård, og stallgjengen, både to- og firbeinte!
- Guiding – informasjon om hva som skjer
- Møte smådyrene på gården:
o Kanin
o 19 høns
o 2 haner
o 2 norske sorte elghunder - Spasere en tur i fjæra / Lage bål i fjæra! – Gamnesfjæra
- Se på hester? Ønske seg en hest? Ønske seg en ponni?
- Her får du muligheten til å møte følgende hesteraser:
Shetlandsponnier , sportsponni, Lyngshest/Nordlandshest, norsk kaldblods traver, amerikansk varmblodstraver,
unghester, hopper, hingster, vallaker i naturskjønne omgivelser
PÅMELDING TIL: (send gjerne SMS)
Mobiltlf. 90508660 / 90744577 - Pris: pr deltaker uansett alder kr 100,-
Tillegg for juletrehenting med sledetur kr 500,-
mandag 10. november 2008
Fredrik og Mia ga 2 stallseire søndag 9.november
Fredrik Mortensen vinner med sin egen Ci Ci Bob - Første V5 løp og første vinnergang!Hans seier førte til at en innsats på kr 2,- ga tilbake kr 58 000,- til de riktige tippere.
Ci Ci Bob ble kr 14 000,- rikere!
Mia Sandnes Eggum vant med Tyll Pil - som ble 14 000,- kr rikere! Flere bilder på HT herMia blir ferdig med sin ridelærer II utdanning i desember. Når hun er hjemme fra studiet, så kusker hun hester - og kjører ridekurs og rideundervisning.
Forøvrig ble det en god dag med plasseringer til Ebony Juno, Number One Index, CC Katies Image, og Hoels Eld. Baronchelli feilet, Braute Dokka galopperte.
Været var kaldt - men vi merker jo at vinteren kommer nedover langs fjellsidene i disse dager.
På Gamnes gård er vi i disse dager igang med husflytting. Mer om det på www.gaiagamnes.blogspot.com.
Abonner på:
Innlegg (Atom)
